6FM-38长海斯达阀控式密封铅酸蓄电池12V38AH技术参数

STAR-斯达®牌NM内燃机车用阀控密封铅酸蓄电池，系我公司独立研制开发的专用产品，采用当代，具有结构新颖，安全阀控，低温起动能力好，抗冲击，耐振动，循环使用寿命长，内阻小，自放电率低，比能量高等优点，正常使用时无游离电解液，无酸雾溢出，使用、维护方便，是内燃机车起动用理想的电源。该产品经检测符合铁道部319#《机车用阀控密封铅酸蓄电池订货技术条件》和国家标准《内燃机车用阀控密封铅酸蓄电池》的规定。

STAR-斯达®牌DM-170电力机车用阀控密封铅酸蓄电池，系我公司自主研制开发的专用产品，该产品经检验符合国家铁道部《铁路机车车辆用阀控式密封铅酸蓄电池》标准。与同类产品相比，该产品采用先进的板栅设计，拥有可靠性高的密封专利技术、有效的防震、防热失控技术和可靠的大电流放电性能，正常使用时无游离电解液，无酸雾溢出，使用、维护方便，是电力机车配套使用的理想直流电源，适用于铁路电力机车车内照明及辅助用电设备。是铁道部定点十八家蓄电池供应商，经济效益明显。

铅酸蓄电池行业“风暴”还在升级。

作为“风暴眼”的“卫生防护距离”争议正在强化。其中，“500米”被作为一刀切标准，对铅酸蓄电池行业进行休克式治疗之后，正被相关利益方竞相游说。

中国电器工业协会铅酸蓄电池分会与中国电工技术学会铅酸蓄电池委员会形成共同建议：“建议卫生防护距离修改为200米，甚至更少一点。”

中国电器工业协会铅酸蓄电池分会已将《铅酸蓄电池行业准入条件》(以下简称《准入条件》)起草完毕，经行业内讨论后已报送工信部。《准入条件》预计今年下半年出台。

除了“卫生防护距离”，与之铅酸电池行业发展相关的20个配套政策也在酝酿中。这或将引发该行业的新一轮整肃、洗牌。

铅酸电池新增产能不再获批？

新增产能与淘汰产能加市场增量“等量置换”原则

据《准入条件》显示，对新建项目和现有企业都提出了明确的要求。对新建项目从产业布局、技术装备、安全及整体工艺等方面提出明确要求，并且确定了现有项目扩建均应采用节能减排的内化技术。

另外，铅酸蓄电池的产能将在现有基础上不再扩张。

厂家提供的铅酸蓄电池保证使用寿命的技术指标是在环境温度为25℃下给出的。由于单体铅酸蓄电池电压具有温度每上升1℃下降约4mv的特性，那么一个由6个单体电池串联组成的12V蓄电池，25℃时的浮充电压为13.5V；当环境温度降为0℃时，浮充电压应为14.1V；当环境温度升至40℃时，浮充电压应为13.14V。同时铅酸蓄电池还有一个特性，当环境温度一定，充电电压比要求的电压高100mv，充电电流将增大数倍，因此，将导致电池的热失控和过充损坏。当充电电压比要求电压低100mv时，又将使电池充电不足，也会导致电池损坏。另外铅酸蓄电池的容量也和温度有关，大约是温度每降低1℃，容量将下降1％，所以厂家要求铅酸蓄电池的使用者在夏天电池放出额定容量的50％后，冬天放出25％后就应及时充电。
　　
　　显然，日常使用中的铅酸蓄电池不可能长期处在25℃的环境中，一日中尚有早、中、晚的温差变化，更何况一年中还有春、夏、秋、冬四季更大的温差，因此目前市面上普遍使用的各种晶闸管整流型、变压器降压整流型、以及一般的开关稳压电源型的铅酸蓄电池充电器，以恒压或恒流方式对电池进行的充电，是无法达到铅酸蓄电池补充充电所需要满足的严格技术要求的。纵观过去所采用的这些对铅酸蓄电池充电的方法，以及根据这些方法开发的铅酸蓄电池充电器，我们不难看出，其技术是不够完善的，用这些产品给铅酸蓄电池充电，势必直接影响铅酸蓄电池的使用寿命，同时这些充电器还存在着工作电压适应范围窄、体积大、效率低、安全系数差等问题。