柴油发电机组因高压油泵齿杆卡在*大供油位置或调速器失灵时，很容易造成“飞车”(即柴油机转速失去控制，大大超过规定的*高使用转速)现象。此时若不及时迫使柴油机停机，则会发生严重损坏机器的恶性事故。本例介绍的柴油发电机保护器，能在柴油机转速超速时及时切断柴油机的油路，有效地防止“飞车”事故的发生。
工作原理
蓄电池的+12V电压经IC2稳压和C5滤波后，为IC1提供+6V直流电压。
柴油发电机组输出的正弦波电压从A、B两端(A端接三相电源中L1、L2、L3中任一相，B端接零线N)进入检测控制电路。该正弦波电压经R1限流、R2分压后，经C1加至IC1的③脚。当柴油发电机组转速正常(1500r/min)时，其输出交流电压频率为 50Hz，低于IC1内部振荡器的中心频率53Hz，IC1的⑧脚输出高电平，KA处于释放状态，其常开触点断开，电磁阀YV和电铃HA均不工作。
当柴油发电机组的转速升高至1590r/min时，发电机组输出交流电压的频率上升至 53Hz，与 IC1 内部振荡器的中心频率相同，IC1的⑧脚输出低电平，使KA吸合，其两组常开触点接通，电磁阀YV得电吸合，将阀门关闭，切断柴油机的供油回路，迫使柴油机停机；同时HA发出报警声，告知工作人员柴油机发生高速运行故障。
柴油机驱动发电机运转，将柴油的能量转化为电能。在柴油机汽缸内，经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出的高压雾化柴油充分混合，在活塞上行的挤压下，体积缩小，温度迅速升高，达到柴油的燃点。柴油被点燃，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行，称为‘作功’。各汽缸按一定顺序依次作功，作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转。将无刷同步交流发电机与柴油机曲轴同轴安装，就可以利用柴油机的旋转带动发电机的转子，利用‘电磁感应’原理，发电机就会输出感应电动势，经闭合的负载回路就能产生电流。这里只描述发电机组*基本的工作原理。要想得到可使用的、稳定的电力输出，还需要一系列的柴油机和发电机控制、保护器件和回路。