橡胶支座是由多层薄钢板与多层橡胶片硫化粘合而成的一种普通橡胶支座产品，这种产品具有足够的竖向刚度，能够将支座上部构造的反力可靠的传递给墩台，支座具有良好的弹性，以应对桥梁的梁端的转动；又有较大的剪切变形能力，以满足上部构造的水平位移。
该产品执行的标准为以下三个：
公路行业标准：JT/T4-2019公路桥梁板式橡胶支座
铁路行业标准：TB/T 1893-2006 铁路桥梁板式橡胶支座
国家标准：GB 20668.4-2007 橡胶支座 第4部分：普通橡胶支座
矩形四氟板式橡胶支座就是普通板式橡胶支座表面附着一层聚四氟乙烯材料组合而成的，其外形是矩形。能承受垂直荷载，聚四氟乙烯材料可降低摩擦系数。有上部结构可靠地传递给桥墩垂直受力，支座具有安装方便、结构简单、物价低廉、便于施工、的特点，在水电 工程、房屋、桥梁建筑广泛使用。具有减低冲击力，有抗震的作用。
矩形四氟板式橡胶支座的维护：1、支座要定期的检查，一旦发现问题及时处理。，避免造成交通危险。2、四氟板支座检测：（1）、支座的剪切角不大于25度。（2）、支座保护层是否有开裂的现象，要定期检测更换。（3）、支座各部位要保持清洁，不得有杂物，垃圾 等。如果有及时清理，保持支座部位清洁
70年代中期，由铁道部科学研究院主持，常熟橡胶厂参加了板式橡胶支座的研制生产，并把我厂小批量试制的产品，进行一系列的试验和实地试用，为我国铁路、公路桥梁应用橡胶支座积累了大量科学数据和实践经验。1982年，铁道部在全国对我厂板式橡胶支座进行了的部的技术鉴定。从此开始，板式橡胶支座的应用和生产如雨后春笋，应用面之广、品种开发之快，至目前板式橡胶支座产品品种，按支座形状划分有矩形板式橡胶支座（GJZ、GJZF4）、圆形板式橡胶支座（GYZ、GYZF4）；球冠圆板橡胶支座（TCYB）；坡形橡胶支座。按橡胶种类划分的氯丁橡胶支座（CR）、天然橡胶支座（NR）、三元乙丙橡胶支座（EPDM）。按结构型式分有普通橡胶支座、聚四氟乙烯滑板橡胶支座。
先后在的桥梁上被采用，如唐山滦河大桥、柳州二桥、郑州黄河大桥、东营黄河大桥、九江大桥、重庆大桥、嘉陵江大桥、哈尔滨松花江大桥、广东南海西樵大桥、南昌新八一桥等等。随着城市市政建设的加快，在全国众多大城市的城市立交桥、高架桥也纷纷使用“永恒”产品，其中的北京多座立交桥、天津多座立交桥、上海南浦、杨浦大桥和高架道路、广州六二三高架道路、南京大桥立交等。还使用于全国条沪嘉高速公路的配套工程，沈大、成渝、杭甬、沪宁高速公路的桥梁、立交桥上使用了数以万计的“永恒”橡胶支座。从85年起，还被选用于出口配套孟加拉国、伊拉克、也门、坦桑尼亚等援外桥梁工程，91~93年经香港费雷雪纳德公司（FREYSSINET）检测中心检测质量符合英国BS5400标准，配套使用于澳门新澳凼大桥的工程。