杭州踏信冷链物流自有及长期合作车辆有700余台，其中包括箱式车、超长车、冷藏车等各型车辆。可根据客户产品特点及运输要求提供不同车辆，且所有在踏信合作的车辆均与踏信签有严格的合作合同。具体运作参照《运输业务标准操作程序》2001年3月版的“汽车运输的审核程序”、“公路运输回程车发运管理”及“货物运输安全及风险管理”内容，以及运输联盟方案，能充分保障客户所运货物安全准时到达及回单及时、准确、完整。
冷链物流已经成为现代农产品销售的重要条件，但是想要构建完善的冷链物流服务体系，必须保证基础软、硬件设施完善。首先，构建完善的运输体系，以港口物流为切入点，发挥临海区域的优势。其次，加强公路运输体系建设，将空运作为运输体系的有效补充，必要时将铁路与航空运输有机结合，满足不同农产品的运输需求，加快我国冷链物流体系建设，不断提升冷链物流的覆盖率。基础设备主要是冷库建设，可对原有的冷库进行翻新改造，提高冷库利用率，发挥冷库在运输过程中的作用和价值。城市周边应建设农产品处理与配送中心，改善生产销售先机上的盲区，增加冷藏运输设备数量，提高冷链运输社会供给量。
在信息化背景下，冷链物流产业应抓住机遇，利用互联网平台实现信息传递，打造现代化物流信息中心，快速处理冷链物流中产生的数据，并由相关部门整理收集到数据库，提供加工、发货及提货等业务，客户也可以通过平台了解产品运输情况，逐渐形成农产品冷链物流体系，为农产品销售与运输提供更多便利。目前，我国冷链物流信息化建设程度仍然较低，要注重软、硬件设施的配备，积极引入现代化信息技术，切实改善信息流通不畅等问题，确保生产日期、生产商及保质期等信息能够及时查询。
3.3完善冷链物流管理体系
农产品冷链物流应构建产供销一体化模式，大限度地保障产品质量与销售数量，满足市场需求，获取更大的经济效益。一体化冷链物流管理体系能够切实减少不必要的环节，在运输过程中充分保障农产品新鲜度，同时节省成本。在农产品冷链物流一体化管理体系过程中，首先，下游企业应基于产地直接采购，简化采购流程。其次，与供应商建立长期稳定的合作关系，从根本上节约成本。
我国很多地区农产品质量高、种类丰富，但销售情况不乐观，农民无法实现增收目标，一定程度上与缺乏产供销一体化冷链物流模式有关，难以对资源进行合理配置。因此，要创新冷链物流运作体系，扩大冷链物流服务覆盖半径，如采用“生产基地+加工企业”“生产基地+加工企业+第三方物流”等形式，并在城市构建“生产基地+配送中心”，打造连锁超市的冷链物流管理模式，逐渐形成产销一体化的冷链物流体系。由于农产品市场存在明显的不确定性，如果过量采购无疑会增加压库成本，采购不足又会引发缺货损失等问题，因此打造一体化冷链物流体系能够解决此问题，实现小库存与低损失之间的平衡。
3.4加强冷链物流人才培养
可从4个方面开展冷链物流人才培养工作。一是通过农业院校培养冷链物流技术与管理人才。高校具有的师资队伍和良好的教学环境，冷链物流是新兴产业，因此相关发展前景大，学生能通过规范化教育获得进入新兴产业工作的机会。高校可以和产业联合，带领学生进入企业展开实训，为日后就业创造良好条件。
二是企业开展业务培训。业务培训能帮助员工熟悉现代化设备与技术，确保企业拥有的冷链物流人才。
三是通过社会办学培养冷链物流人才。主要针对在职人员进行培训，社会办学模式能够创造良好的学习机会。
四是政府引导制定冷链物流人才培养政策。包括推动冷链物流行业职业证书认定制度、提升冷链物流行业准入门槛等，切实改善冷链物流从业人员水平不一的问题。现阶段，冷链物产业发展必须将人才培养放在首位，提高整个行业的发展动力，借助高校、企业及社会力量，不断为农产品冷链物流产业输送人才，保障冷链物流产业发展过程中的人才供给。
