HN1000B 断路器剩余电流保护器动作特性测试仪（分A型AC型B型F型）
B型剩余电流断路器测试仪（以下简称测试仪）是为剩余电流断路器的性能测试而研制，它是检测B型剩余电流断路器脱扣电流和分断时间的关键仪器。
测试仪适用于电子式和电磁式的剩余电流断路器。
1P+N、2P、、+N、4P的断路器均能测试，输出大剩余电流为2A。
系统显示和操作采用流行的工业级触摸屏，操作简单；
接地方式：可靠接地
测试仪输出的电流值为真有效值，测试不确定度小于1%；
（2）50Hz交流剩余电流范围：0~2A；
选项角为0°的脉动直流剩余电流，电流的范围为0~800mA；
选项角为135°的直流剩余电流，电流的范围为0~200mA；
（5）叠加平滑直流的范围为5~100mA；
ZigBee的特点和性能ZigBee是一种无线连接,可工作在2.4GHz(流行)、868MHz（欧洲流行)和915MHz（流行)3个频段上,分别具有250kbit/s、20kbit/s和40kbit/s的传输速率,它的传输距离在10-75m的范围内,但可以继续增加。
作为一种无线通信，ZigBee具有如下特点:低功耗由于ZigBee的传输速率低,发射功率仅为1mW,而且采用了休眠模式,功耗低,因此ZigBee设备非常省电。
一些产品也可以检测继电器的连接，但是不能检测隔离继电器。
VXI的产品包括了这方面的功能，是因为VXI的主要用户是工和航天方面，这些测试的环境是非常差的，而且很少有空间可以进行自主检测。
其他的产品，如PXI，PCB板的大小有限，就很难提供自检工具。
在自检工具的设计研发阶段，这些工具占用了很大的空间，这就减少了模块的密度，同时增加了成本。
由于成本和空间大小的限制，很多继电器的供应商会增加一种工具来解决这个问题，如继电器的操作次数的统计软件。
半导体对于成功的电动汽车无线充电(WEVC)起着重要的作用。
采用新涉及一个变化的过程，不同于那些似乎享受“变化”本身的早期采用者，这对于许多主流消费者来说可能很难。
鉴于EV处于发展初期，里程焦虑常被认为是其采用速度低于预期的一个原因。
即使充满电，除了用于本地通勤之外，一般EV的续航里程都远远小于汽油动力车辆。
这意味着在家以外的充电似乎会成为一种必要。
此外，充电站远没有加油站那样普遍，导致(用户)有可能并担心受困。