单车MSDS报告哪里能做，新能源汽车电池：电性能测试、寿命测试、环境可靠性测试、安全性测试和电池热电化学性能耦合测试。具体检测项目：外观极性、外形尺寸及质量、20℃放电容量（单体/模块）、-20℃放电容量、55℃放电容量、20℃倍率放电容量、荷电保持与恢复能力、跌落 、加热 、针刺、挤压、循环寿命 、储存、简单模拟工况、耐振动、过放电、过充电、短路、**充电寿命、组合一致性、防爆能力、不均衡充电测试、水损耗、大电流放电、快速充电能力试验、限压阀。
新能源汽车，被定义为：“锂电池驱动的交通工具”。滚装船承运，新能源汽车被视为普货；集装箱船承运，新能源汽车被视为危险品，归属第九类危险品，遵从UN3171海运条例，需要订DG舱位。1、新能源车的中英文版MSDS；2、新能源车的UN38.3测试报告；3、每款车的车型与运输条件鉴定报告；4、新能源车的经营许可证；5、报关资料（报关单、箱单、、合同、报关委托书）6、若是，需要品牌授权书；7、部分港口需要危包证（青岛要危包证，上海只需海事备案，深圳没要求）。
对于同样一个产品，比如苯（Styrene, ST）会有好几个版本的MSDS，并且每个版本的都不一样，之所以会有这样的现象是因为ST是一种基础化工原料，不止是一家公司生产，而是有很多公司生产（比如BASF, Dow Chemicals, Atofina等），自然每个公司生产的原料成份配比等其他数据都不尽然一致，所以出现了很多版本的MSDS。如果你遇到这样的状况，可以互相验证。一般情况，大公司TOBY的MSDS报告比较可靠的。当然了在查阅MSDS的时候，万一发现常识性的错误，可以纠正下。
单车MSDS报告哪里能做，对付一些普通的单一物质，还可以应付得去，但对于一些复杂的化学品或危险品，这种做法是十分冒险的，因为一旦进口商，特别是欧盟的进口商，发现SDS或MSDS不符合欧盟的要求，就会要求厂家重新制作，这样最后反而会增加企业成本。
哪些物质需要编写SDS？根据REACH法规，当产品满足下述条件之一时，产品供应商需编辑SDS，沿供应链往下向进口商、下游用户和分销商传递：第31.1条款规定：根据CLP被归为危险品的物质或混合物；或根据REACH附件XIII被归为P或vPvB的物质；或根据REACH条款59被归为对或环境有不可逆严重影响的物质（指SVHC候选清单）产品不满足上述条件，但主管当局或进口商要求提供，或同行业对产品物质分类标签要求更加严格时，企业也需要在其供应链上传递SDS。
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