广东踏信冷链物流在北京、、重庆、昆明、西安、兰州、银川、乌鲁木齐、广州、武汉、长沙、济南、石家庄、大连、沈阳、南京、广东等地均设有分支机构和自行管理的仓库及一大批长期合作的车辆。均能为贵公司产品达到各地的接货、入库、配送提供服务。
冷藏车实施编码管理的可操作性
——有国家政策的支持。
根据国家发改委汽车产品公告中关于“冷藏车”的法规要求，冷藏车须符合以下车辆生产和使用管理规定：
1、不允许非法改装冷藏车上路。
2、冷藏车挂车应采用空气悬架装置。
3、 车厢隔热材料应选用燃烧性能等级为B2级及以上级的隔热材料。
4、车厢内壁材质应无毒、无害、无异味、无污染。
5、车厢内宜多点检测温度，应有一个测温点设在冷风机或蒸发器回风口，应在驾驶室内或挂车内易观察位置处实时显示车厢内温度。
6、 大总质量3.5吨以上的冷藏车，应在车厢右侧设侧门。
7、当车宽为GB 1589表1规定的大限值时，冷藏车的车厢内宽度应不小于2400mm。
8、制冷机组在相应冷藏车类别温度下的制冷量，应不小于传热量的1.75倍。
9、 制冷机组的温度控制精度不宜大于1.5℃，应采用与车载GPRS共享的数据输出接口。
在这一法规要求下，2017年，交通运输部发布了《关于加快发展冷链物流保障食品安全，促进消费升级的实施意见》（下简称《意见》），对冷藏车准入和退出做了明确的规定。
《意见》要求，冷藏车属于专用车辆，不管是4.2米蓝牌轻卡还是4.5吨以上的黄牌车辆，只要是冷藏车，就必须办理道路运输证。
《意见》提出，鼓励推广应用多温层冷藏运输车等设备，按照规范化、标准化要求，配备车辆定位跟踪以及全程温度自动监测、记录和控制系统。此外，《意见》还提出，将配备温度监测装置作为冷藏运输车出厂的强制性要求，在车辆进入营运市场、年度审验等环节加强监督管理，加强城市配送冷藏运输车的标识管理，以及指导完善和优化城市配送冷藏运输车的通行和停放管理措施。
——有国家和地方标准的依据。
在我国现行的与冷链物流有关的近200项标准中，涉及食品冷藏车的国家行业标准主要有：GB/T 21145-2007 《运输用制冷机组》、QC/T449-2010《保温车、冷藏车技术条件及试验方法》、GB29753-2013《道路运输食品与生物制品冷藏车安全要求及试验方法》，以及WB/T 1046-2012《易腐食品机动车辆冷藏运输要求》等。
其中，重要的是已实施五年之久的冷藏车国标《道路运输、食品与生物制品冷藏车安全要求及试验方法》(标准号：GB 29753-2013)。这一标准，根据冷藏车厢体内可以达到并且保持的温度进行分类，以保证不同用途和要求的货物运输安全。据了解，冷藏车的分级有A到H八个级别。如冷冻肉类、蔬菜水果类因对温度要求不同，均需要采用不同级别的冷藏车。
除了国家标准，现在很多地方也已有了冷藏车市场准入标准，如上海就制定和发布了《营运货车安全技术条件》行业标准，将冷藏保温车辆作为专用货运车辆加强管理，并将温度监控设备性能要求作为冷藏保温车辆投入运营的基本条件。对于不符合相关标准要求的，不允许投入冷链物流市场，同时引导高耗能、低效率、不合规的冷藏保温车加快退出市场 。
——有快递车辆编码实施前“车”之鉴。
如今，快递车辆编码制度已在各地普遍实施，实行统一备案管理。其中，值得我们冷藏车行业借鉴的有两方面即：“统一外观标识”，要求快递电动三轮车在符合国家技术标准的基础上，对车辆外观设计和车体标识按照品牌进行统一;“统一车辆编号”即制定统一的编号规则，为每一台快递电动三轮车设定唯一身份编号，实行“一车一号”管理。