班列进口整柜：欧洲进口家具到郑州
国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）4月10日发布的数据显示，一季度中欧班列共开行4186列、运送44.9万标箱，同比分别增长15%、28%其中，3月份中欧班列开行1488列、运送16.2万标箱，同比分别增长31%、52%，自2020年5月以来连续35个月单月开行千列以上
开新线添站点，班列网络越织越密
再添新线，首列出发1月22日，首趟由河南新乡开往广西防城港的中欧班列（中豫号·新乡）顺利启程本次班列共计70个标箱，货重855吨，主要装载汽车配件、机械设备、设施4至5天抵达广西防城港后，将通过海运，发往越南、泰国、菲律宾等东盟国家这是中欧班列（中豫号·新乡）继去年到德国汉堡、比利时列日、越南河内的线路后，又一线路的顺利开行，标志着中欧班列（中豫号·新乡）成功实现了东南西北多线协同
鸣笛声响，班列出发，3月24日上午，一辆满载着汽车配件等货物的中欧班列（武汉）从中铁联集武汉中心站驶出，这标志着首列“武汉—白俄罗斯若季诺”中欧班列顺利发车，今年以来，中欧班列（武汉）开通3条新线路，截至目前，中欧班列（武汉）拥有44条稳定的跨境运输线路，辐射亚欧大陆40个国家、109个城市
北京、天津、河南安阳、广东中山……今年以来，多个城市开行首趟中欧班列，既有线路也在增添新点位，中欧班列路网越织越密，运输通道不断扩宽
服务提档升级，货源客源不断丰富
“海丝”“陆丝”无缝衔接，铁海联运开新局
3月21日，一艘来自越南胡志明港的货轮抵达厦门海天码头，在快速办理过境手续后，船上货运转乘中欧班列（厦门）前往哈萨克斯坦阿拉木图
“‘海丝’对接‘陆丝’，全程仅需20天，比全程海运缩短45天时间，已成为东南亚到中亚的物流途径，”国铁集团南昌局漳州车务段有关负责人说，接下来，中欧班列（厦门）公司将积极推广跨境拼箱业务，选择*快的船期将韩国、日本及东南亚国家的散货汇聚至厦门拼箱，再通过中欧班列转运至欧洲地区
基础设施持续升级，班列时效不断提升
线路升级，2月3日，中欧班列（泉州）始发站改为黄塘站，新路线选走兴泉铁路，比原经漳泉肖铁路短213公里，再加上兴泉铁路时速提高至160公里，全程比原路线节省2天
站点扩能，通过3次扩能改造，西安港站装卸能力提升了30%，实现了班列到发装卸直进直出；为满足中欧班列运输需求，国铁集团北京局在石家庄高邑中欧班列开行基地新开辟2条货物线路，装车能力提升50%
服务优化作为全国*繁忙的编组站之一，郑州北站不断优化中欧班列编组运输组织，推行优先接、优先检、优先发，确保列车准时发出；中欧班列（武汉）推行“快速通关”模式，海关与铁路部门共享物流数据，通关时间缩短1至2天，提高了铁路口岸通关效率
服务能力持续提升，“钢铁驼队”所承运的货物日益丰富，中欧班列发展至今，运送货物已逐步扩大到汽车及配件、木材、家具、化工品、机械设备、化肥等品类
一季度，中欧班列（合肥）进口钾肥班列的开行成为回程班列的一大亮点，优质钾肥进口超4.52万吨，为化肥进口打通了一条安全、的铁路物流大通道，促进了农业生产供应链的稳定
经济恢复向好，多条线路发展创新高
4月8日上午，随着一声汽笛长鸣，一列装载新能源汽车的中欧班列（渝新欧）从重庆团结村车站缓缓驶出，这些新能源汽车将经由阿拉山口口岸出境，*终运抵德国杜伊斯堡
得益于国内新能源汽车产业的蓬勃发展，新能源汽车成为不少中欧班列运量新增长点，“我们专门推出汽车整列出口运输模式，再配合中欧班列时效性高、转运快、直通内陆等优势，中欧班列（西安）成为吉利、比亚迪等车企的‘出海’新选择”西安港站有关负责人说
国铁集团郑州局有关负责人介绍，郑州局根据汽车车型为客户提供定制化集装箱装载加固方案，目前每个集装箱*多可装运4台汽车，大大降低汽车出口企业综合物流成本
中欧班列（西安）开行量突破1100列，运送货物100.3万吨，同比增长39.6%、66.1%；中欧班列（武汉）发运315列、25968标箱，同比增长202.88%、202.80%；中欧班列（合肥）增加21个新站点，共发运340列，同比增长49.78%……宏观经济的持续恢复向好，助力多条中欧班列今年一季度业绩创下新高
25日从铁路昆明局集团有限公司获悉，自2022年12月3日首列以全铁路运输方式的水果班列通过中老铁路入境以来，截至3月24日，该公司共组织21列冷链水果班列入境，品类包含香蕉、榴莲、龙眼等，总计156车3652吨，社会效应和经济效益已初步显现
据悉，以往水果从云南磨憨入境，主要采用公铁联运模式，从磨憨公路口岸入境实施海关监管后再重新装车，由铁路列车发往全国，运输方式单一，去年9月，磨憨铁路口岸进境水果监管场地开工建设，当年11月项目竣工
2022年11月30日，磨憨铁路口岸进境水果监管场地通过海关总署验收并投入运营，12月3日，在中老铁路开通一周年之际，首列以全铁路运输方式的水果班列入境，在磨憨铁路口岸完成通关手续后发往全国各地
整个操作流程如下：列车在境外区段即通过铁路开发的数据互联互通平台将相关信息上传，入境时可即刻办结舱单传输手续，迅速开展报关单审核，经查验合格放行的水果，立即进行列车技术检查、编组发车，期间，各环节紧密衔接，各部门有序配合，消除无效等候时间
铁路昆明局集团有限公司相关工作人员介绍，和以往公铁联运模式相比，全铁路运输方式通关时长从5—6小时缩短到1—2小时，使得更多企业愿意选择全铁路方式运输，也让进口水果更方便快捷地走向全国
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2020年6月28日，满载粮食大麦的中亚(哈萨克斯坦-甘肃)粮食回程班列陆续抵达张掖车站，实现了2020年兰州陆港中亚回程班列零的突破
兰州陆港作为服务全省对外开放的重要平台，全力推进甘肃与中亚国家农产品进口贸易方向合作进一步深化，不断丰富甘肃省及西北地区粮食消费市场，兰州港多式联运有限公司作为该班列运营企业，此次共承运进口粮食15车，货重900吨，货值197.1万人民币，由哈萨克斯巴夫洛达尔始发，采用“+国内公铁联运”运输模式，全长5100公里，途径阿拉山口口岸，历时 18 天到达甘肃，是一条线路结构优化，物流运输安全、、稳定、成熟的线路
甘肃及周边省份粮食加工企业对大麦需求量大，省内大麦产区农户种植面积少、种植分散，原料供需不平衡，扩大哈萨克斯坦大麦进口加工业务市场前景广阔，哈萨克斯坦大麦是优质的能量粮食，价格较小麦、玉米低，能够有效降低产品成本，提高企业效益，该批大麦将转运至甘肃省张掖市实力企业加工成麦芽，作为啤酒原料，为我省的粮食加工企业提供物美价廉的优质原料
乐观的市场前景，来自甘肃省持续推进的“一带一路”建设，近年来，兰州陆港以核心功能和基础设施项目建设为重点，以畅通贸易通道为关键，合理布局功能空间，提升综合服务能力，依托便捷的区位优势和成熟开行的货运班列，兰州陆港与哈萨克斯坦、俄罗斯等“一带一路”沿线国家的经贸往来日益紧密，合作更加深入，业务更加广泛，对外开放程度不断加强，充分发挥“一带一路”物流集散节点作用，为大麦进口业务提供了有力支持
此次班列的成功抵达，进一步扩大了甘肃省与“一带一路”沿线国家贸易合作业务规模，有利于构建以粮食为核心的农产品进出口双向通道，提升物流通道运输效能，缓解货运班列去多返少的问题，节省企业运输成本，不仅满足了省内贸易加工企业自身的实际需求，也丰富了甘肃乃至整个西北地区粮食消费市场，将有效助推甘肃省粮食加工企业“走出去”，实现“”“国内”两个市场有效对接，吸引国外优质粮食向兰州聚集中转，满足国内饲料、酿酒和能源等产业的需求
下一步，兰州陆港将充分利用哈萨克斯坦粮食数量大、品质好的优势和国内的加工能力、旺盛的市场需求，借助兰州陆港便利的陆路运输优势，实现中亚粮食进口班列的常态化发运，进一步完善功能、优化服务，充分发挥陆港服务对外开放的平台功能，强化兰州在“一带一路”黄金段上的支点作用，助推兰州形成对外开放发展新优势，为我省扩大对外开放开拓新空间、注入新活力
