seline;">易事特蓄电池在工作完成进行充电后，电池内部的硫酸铅会分离，转换成二氧化铅以及硫酸铅。伴随着内部硫酸的出现，电池内部活性物质表面的硫酸浓度会急剧上升，电池两端的电压也会随着硫酸浓度的增加而急剧增加。当到达一定程度的时候，内部硫酸开始扩散，硫酸浓度的急剧上升状态也随之减缓，两端电压的上升速度也变慢。在即将充电完成前，所生成的硫酸铅已然不多，但二氧化铅也被消耗的差不多，使得充电的难度变大，当充电程度到达百分之七十时，当等同水分解的难度时，慢慢的会有氧气的析出，即副反应2H2O一O2+4H+4e。当充电程度达到百分之九十后，正负开始大量的析出内部气体，随之开始水电解，内部电压会达到一个稳定值，其具体值还要却决于氧气和氢气的比重，易事特蓄电池在正确情况下的单体电压稳定值为2.6V。
seline;">易事特蓄电池使用时的注意事项:
seline;">1.易事特蓄电池在每日的保养中，应注意外壳、盖子、线夹和电桩的清洁，因为泥土、灰尘以及溢出的电解液，都具有一定的导电性，积存层厚度到一定程度时就会引起电桩之间的自行放电，造成板破损。另外，在擦洗时，不要用汽油，以免引起火灾。电桩上氧化物清除后，应涂上黄油或凡士林，以防止再氧化。2. 现在也出了一种免维护的蓄电池，免维护蓄电池是用铅钙合金制造，充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以就不需要车主平时多做检查，只要合理使用就行了。3. 经常检查蓄电池上的通气孔是否畅通，发现堵塞应及时捅开。因为在蓄电池充放电过程中的化学反应，会产生了一定量的气体，如果通气孔堵塞，气体放不出去，蓄电池内部的压力就会逐渐增大，时间久了，气体压力就会大于壳体的承受能力而把外壳胀坏，严重的甚至引起蓄电池爆炸。同时应注意拧紧加液口塞子。4. 经常检查蓄电池在座架上固定是否**，同时还要检查蓄电池电桩的接线是否松动，以免造成启动困难或电桩导线之间产生火花，烧坏电桩、导线等。另外，由于蓄电池外壳大多是由硬橡胶和硬塑料做成的，所以保养时禁止用力敲打。5. 要定期检查和调整各单格电池内电解液的液面高度。电解液的液面应板 10 ～ 15 mm，以防止板露出，发生硫化。当电解液液面因蒸发而降低时，应及时增补蒸馏水。6. 要根据不同季节，及时调整电解液密度。注意蓄电池的放电程度，冬季不得过 25%，夏季不得过 50%，否则要及时充电。每月进行一次补充充电。每 3 个月进行一次充放电循环，发现故障及早排除。
seline;">易事特蓄电池正确的使用方法:
seline;">1） 蓄电池的使用温度范围如下:在此温度范围以外使用，蓄电池有破损和变形的可能蓄电池的标准使用温度为25℃放电（机器使用时）:-15℃~50℃ 充电:0℃~40℃ 保存:-15℃~40℃
seline;">2） 请不要在变压器等的发热部附近使用蓄电池，如在发热部附近使用，会成为蓄电池的漏液、发热、爆炸等的原因
seline;">3） 请不要把蓄电池弄湿或浸在水和海水里，如果弄湿或浸在水里，蓄电池会被腐蚀，会成为触电和火灾的原因。
seline;">4） 请不要在炎热天气下的汽车内、直射阳光强的地方、火炉*、火的旁边使用或保管蓄电池，如在这些场所使用或保存，有时会成为蓄电池漏液、火灾、爆炸的原因。
seline;">5） 请不要在粉尘多的地方使用蓄电池，粉尘多的地方，有可能会成为短路的原因。如果在粉尘多的地方使用时，请定期进行检查。
seline;">易事特蓄电池的充放电原理:
seline;">充电时正由硫酸,铅(PbSO4)转化成棕色二氧化铅（PbO2），负则由PbSO4转 变为灰色铅Pb。随充电过程进行，正电位逐渐升高，负电位降低。在充电末期，会发生水的电解反应，正开始产生氧气，负则由于活性物质过量且加入析 氢电位高的金属（如钙，镉）而不会产生氢气。正产生的氧气透过隔膜传递到负，与负铅化合成氧化铅，氧化铅与硫酸化合 生成水，即水可以循环利用，因此在使用过程中不需加水维 护，从而实现电池密封。密封铅蓄电池要求**恒压充电，就是为了*充电末期仅有少量氧气产生，以便能及时传递到 负重新化合，避免水的损失；相反，如果充电电压过高，会有大量氧气产生，因氧气来不及化合使内压急剧增加，后冲开安全阀释放出来，造成水的损失，严重 影响电池寿命。Pb + HSO4 ≈ PbSO4 + H +2e.放 电；电池放电时，正由二氧化铅转变为硫酸铅，负由海绵状铅变为硫酸铅。放电过程中电池电压逐渐下降，硫酸浓度不断降低。在放电末期，由于正负生成的不良导 电体硫酸铅逐渐积累使电欧姆电阻迅速增大，同时硫酸浓度下降后氢离子扩散缓慢，导致电池电压下降很快，此时应终止放电，否则出现过放电。电池过放电的害 处是部分硫酸铅再充电时不能正常转化和恢复，下次放电时电池容量降低。多次过放电会造成电池容量迅速衰减，使用寿命显著缩短。