Absolyte 品牌是世界上的大型阀控式密封铅酸蓄电池品牌之一，自1983年投入市场以来，拥有丰富的运行实践经验，销售量超过600万只。容量大，体积小，模块化的钢架结构易于安装。
享誉全球的阀控式密封铅酸胶体蓄电池。自1957年研发问世以来，一直以长寿命著称。长达20年设计寿命，已有超过40,000,000只Sonnenschein
（德国阳光）电池销售往世界各地，以其可靠性、稳定性受到全球用户信赖。德国制造，独创的dryfit专利技术开创了胶体电池的技术革新。 代表了经典的富液式铅酸蓄电池。普兰特极板的GroE系列拥有百年应用历史，平板和管式极板产品系列也投入市场近60年。Classic品牌应用广泛，
性能稳定，在用户中享有很高声誉。
多电力通路
后备式UPS一般有两个电力通路，但由一个电力开关控制。那就意味着电力开关故障会导致IT设备失去电源。在线交互式UPS有两个电力通路，但没有那样的共用电源接口。如果电源接口出了故障，此种UPS仍能在电池模式运行，运行时间足够转换到发电机电源或有序地关闭所有连接的设备。
双转换和多模式高效双转换UPS一般有两个电力通路（来自市电/发电机和蓄电池电源）和一个电子式系统旁路，此旁路用于绕过出故障的器件，或将使用与机械式旁路系统同步，以进行有计划的维护。先进的多模式系统甚至提供自动维护旁路系统，以确保在UPS维修期间进行不间断的转换。
并机冗余
可通过部署多台UPS系统一起工作来提高可靠性和可用性。在并联配置中，多台UPS为一个共有的输出母线供电，母线再向IT设备供应电力。如果任何任何一台UPS出了故障，其它UPS会接过负载。
由于制造可并机的系统会增加成本，此功能仅用在可用性很重要的较高端的UPS上，意即双转换和多模式双转换UPS。
平均修复时间（MTTR）短
平均故障间隔时间（MTBF）是一个不太使用且偏重理论的数值，基于从器件额定值和实验室测试进行统计推断。实际上了解装置的MTTR更为重要。当UPS确实需要维修时，MTTR很低的产品很快就可再投入使用，这比MTBF对总体可用性有更深的影响。
模块式系统设计和使用易于维修的器件的系统设计的MTTR更短，如热更换蓄电池和电子模式。模块式系统制造成本较高，因此模块化一般保留给在线交互式、双转换式和多模式双转换UPS。
有些后备式UPS也具有很有限的模块化（它们可以接受更换蓄电池），但总的来说，后备式系统用在较小的非关键应用中，不用太多花费就可以很容易地换掉整个装置。
品牌创建于1996年，能满足多领域的不同需求。以稳定的性能和可靠的品质著称，特别适用于长时间放电。
郑重声明：本公司所售全部蓄电池保证是原厂原装，假一罚十，签订合同，38AH以上出现非人为质量问题三年内免费更换同等型号的全新电池，请广大客户放心采购！
每一台车，根据其动力，配置等级和运行环境的不同，对储能的需求也不同。汽车电池首要功能是为发动机启动提供电力，越是高性能的汽油发动机或柴油发动机，要求的启动能量越大。此外，汽车电池还未所有车用电子设备供电：车载电脑，GPS,DVD，警报器等等。车主宰选择电池时需要考虑电池容量是否能满足汽车用电需求。其次，驾驶过程中的高温，都市驾车的频繁启停也时刻考验着汽车电池的寿命和可靠性，品质优良的汽车电池在恶劣的驾驶环境中依然能保持出色的性能。
作为汽车电池全球，埃克塞德在欧美市场一直保持这很高的市场占有率，为全球众多汽车制造商提供高品质的车用电池。广泛满足轿车，卡车，公交车，越野车，农用车，摩托车等不同应用领域的需求。合作伙伴包括：宝马，克莱斯勒，戴姆勒-梅赛德斯奔驰，福特，沃尔沃，大众，通用汽车，本田，尼桑，标致，三菱，马自达等等。
2011年10月，埃克塞德的第2,500，000只微混合动力电池在欧洲宣告出产。这种先进的铅酸蓄电池主要用于汽车启停系统（start-stop)中，以减少油耗和二氧化碳排放量。埃克塞德是市场上家提供AGM弱混合动力电池，也是家运用ECM（Enhanced Cycling Mat)技术为汽车起停系统提供能源的蓄电池厂家。目前，共有数十家的AGM和ECM电池，埃克塞德已成为欧洲市场大的起停系统电池供应商之一。
UPS蓄电池因为开路状态下就有直流电压，并存储一定的能量，正负级短路的电流理论上无穷大，足以让极柱融化，安装工具(如扳手)损坏，同时会打火发光，如短路回路中无易分断点，短路现象不能及时消失，则电池连接线会因长时间过流而使保护层融化，电池的极板弯曲变形，直至燃烧，造成火灾事故。在安装不规范的秀康UPS系统中，由于某种原因造成直流短路，而回路中的断路器又失效时发生的电池燃烧的事故已经屡见不鲜了，想必大家对电池短路的后果的严重性都领教过吧。安装电池虽很危险，但是只要保持头脑清晰，安装仔细，安装电池也是件很容易的事。