2022上海物流展|第23届亚洲国际物流技术与运输系统展览会(CeMAT ASIA)
物料搬运、自动化技术、运输系统、物流的国际盛会
时间：2022年11月1日－11月4日
地点：上海新国际博览中心（上海市浦东新区龙阳路2345号）
主办单位
中国物流与采购联合会、中国机械工程学会、德国汉诺威展览公司、汉诺威米兰展览（上海）有限公司
在中国工业车辆行业向自动化、智能化、新能源方面大力发展的产业背景之下，杭叉集团坚持“专业化生产、品牌化经营、集团化运作、国际化整合”的发展战略，通过创新不断打造强大的内生驱动力，为物流装备企业的高质量发展做出表率。
杭叉集团股份有限公司（简称“杭叉集团”）1956年建厂，2000年改制，经历了60多年的历史，10余年的改革创新之路，从小到大，从弱到强，从强到优，成为叉车业的排头兵。期间，杭叉集团一直坚持高质量发展路线，在取得骄人业绩的同时，也对推动整个中国叉车行业的高质量发展起到了积极作用。
杭叉集团股份有限公司总经理助理、董事会秘书陈赛民在接受本刊记者采访时表示，高质量发展已经成为目前中国叉车业界的共识，围绕这一目标，杭叉集团不断在产品研发及技术创新、营销服务、精益制造、智能物流等方面加大投入力度，引领行业发展。
陈赛民
杭叉集团股份有限公司总经理助理、董事会秘书
站在叉车企业的角度，杭叉集团认为“高质量发展”应该是统筹兼顾产品、市场、产业的完美融合，能持续高速增长，持续创新，形成自己的核心竞争力，引领行业技术进步。
记者：站在叉车企业的角度，杭叉集团如何理解“高质量发展”？
陈赛民：杭叉集团历经63个春秋，从传统制造到智能制造，从人工叉车到智能车辆，从传统企业到现代的集团企业，铭刻了几代杭叉人的印迹。面对快速变革的时代，杭叉集团紧抓新能源和智能工业车辆的发展方向，研发了智能物流系统、云智能管理系统、高性能紧凑型电驱动桥等一大批核心技术，继续保持行业的领先优势，引领行业的转型升级。
记者：请结合近年来叉车行业的整体发展情况，谈谈叉车企业高质量发展的具体体现。
陈赛民：目前国内叉车行业的发展情况可以简单概括为：高端市场国际化，低端市场同质化。关键零部件主要依靠进口，国产化率有待进一步提高。同时，市场竞争由价格主导逐步向技术、效率、增值服务方向拓展。油改电、自动化、智能化、新能源技术趋势明显。
受上述趋势影响，近年来不断有叉车整车企业与国内外关键零部件企业建立了融合研发、制造、销售和资本的模式，实现协同发展。叉车行业不断攻克关键技术，拥有核心部件，创新销售和管理模式，积极参与****化活动，拥有标准制定话语权。另外，叉车行业围绕“人才是第一资源，创新是第一动力”，不断引进人才和鼓励创新。总体来看，主流叉车企业都在朝高质量发展之路坚实迈进。
记者：杭叉集团围绕高质量发展开展了哪些工作？取得了怎样的效果？
陈赛民：围绕高质量发展，杭叉集团做了一系列工作，主要集中在产品研发及技术创新、营销服务、精益制造、智能物流等四方面。
一是我们构建了需求导向型研发体系。杭叉继续围绕产品创新、技术创新、管理创新等方面，做好技术质量管理各项工作。技术各部门根据市场和客户需求不断推出新车型，综合考虑安全、效率、能耗、人性化等指标，采用新技术、新材料和新工艺，坚持自主创新、目标引领，高标准开发，提高产品竞争力，为企业发展提供了强有力的产品保障；同时，在新产品研发标准应用与制定、零部件质量控制、三化水平提升、技术人才梯队建设、先进设计理念应用、试验检测手段优化完善等方面深挖潜力，向精细化管理转型升级。
二是推进营销服务网络建设。杭叉集团在市场开拓上继续固守以平衡重式叉车为核心，把握仓储车市场需求不断提升的趋势，积极开展营销服务工作，取得了较好成效。销售台量稳步增长，继续保持****地位。同时，杭叉集团通过对重点产品标配智能模块、延长质保期限等方式，为客户提供增值服务，体现产品的个性化、差异化，提升市场竞争力的同时彰显了公司对产品品质的信心以及对客户的诚意与责任。
在****，杭叉集团稳步推进区域性营销服务中心建设的发展战略，济南、重庆两地的营销服务中心即将投入使用，将为区域营销、服务、配件供应、分区信息化建设等方面为客户创造价值。在国际市场，联动美国、德国、泰国三个海外公司聚焦重点市场，从人员结构配备、目标设定、技术支撑、绩效考核等方面支持业务人员拓展市场，目前已在美国、南非、欧洲等地培育发展了多家新的代理商加快全球化布局进程，产品服务紧跟客户需求，做到贴心周到；对客户进行产品推广、产品知识培训；通过备件在线系统及信息化系统优化质量信息反馈流程，完善售后服务体系。
三是逐步扩大精益制造成果。杭叉集团完成了新能源叉车、仓储车辆生产线搬迁及智能仓库整合，通过打通计划、采购、配送、装配、调试、检测等全工作环节数据信息化流程实现了MES与ERP系统的集成，大幅提高了公司智能制造及智慧管理的整体水平。同时，为更好把握新能源叉车需求增长，行业产品向电动化、智能化转型的趋势，布局购买了华昌液压临安厂区厂房与土地，并筹建杭叉横畈科技园二期“杭叉智能制造基地”，项目建成投产后将进一步夯实杭叉集团年产20万台工业车辆的生产制造能力。
四是加快智能物流业务拓展。杭叉集团携手中国电信、浙江大学在杭叉工业园联合成立“5G智能控制创新实验室”，并推出“基于5G智能仓储解决方案”的无人驾驶车辆 AGV。同时开发了全向堆垛AGV和堆垛前移式AGV，适合在小通道的场景中最大效率进行自动化作业。
杭叉集团的智能物流产品成功进入美国、东南亚市场，通过与多家国内知名集成商达成战略合作伙伴关系，在 3C、光伏、电力等行业获得实质性进展。目前，公司叉式 AGV 产品行业排名已进入全国前列，智能物流产品订单台量与营业收入较2018年同期有大幅度增长。
杭叉集团瞄准“中国制造”加速向“中国智造”的发展趋势，积极研发和推广互联网+工业车辆、智能化工业车辆等有着重大技术革新和发展意义的产品及解决方案，为客户提供更加有针对性的服务。
此外，杭叉集团还持续加大研发投入，用技术创新驱动未来发展，重视产品升级换代、关键零部件及核心技术的研究创新。我们不仅在叉车、仓储车、牵引车、智能工业车辆（AGV）等领域占有重要地位，同时在智能物流系统、自动化项目的集成、技术服务及工程实施方面积累了丰富的经验。
记者：您认为目前叉车企业在实现高质量发展过程中面临着哪些困难和阻力？如何应对？
陈赛民：在取得成绩的同时，杭叉集团也清醒的认识到，要实现“做世界最强叉车企业”的愿景还有很长的路要走，我们与国际**企业在很多方面还存在差距。具体表现在：目前叉车企业在一些关键技术和零部件上，比如电控、锂电池等方面还有很大的发展空间；国内企业对于充分利用仓库空间的意识还有待加强，还需要继续协调环保政策与成本控制之间的关系。此外，国内部分叉车企业打价格战的现象还时有发生，对整个叉车行业的发展极为不利。
对此，杭叉集团长期致力于工业车辆及关键零部件的研究开发和技术创新。通过加强产学研合作、企业横向合作和国际合作，不断提高自身的研发能力和技术水平，并形成了完整的技术创新体系。包括在业内率先研发了电动车辆防爆技术、电动叉车共泵技术、内燃车辆柔性传动技术、叉车四油缸全自由起升系统、工业车辆试验技术、内燃车辆高效散热技术、内燃车辆主动安全技术等一大批具有国内代表性水平的核心技术。
同时，针对无人驾驶叉车（AGV）的关键零部件用参股模式进行研发和创新，开发全浮动式变速箱、高压共轨达到国四排放的发动机、与日本冈村传动共同生产高端变速箱、与宁德时代合作生产动力锂电池、与郑州嘉晨电器合作生产电控及智能仪表等。
记者：围绕高质量发展，杭叉集团未来还有哪些新的计划或举措？
陈赛民：在过去几年间，杭叉集团通过开展产品研发和技术创新、智能制造、营销网络布局优化等工作实现了高质量发展。面对未来工业车辆行业结构调整和发展方式转变，运用高新技术改造提升产品制造能力和水平的发展趋势，我们制定了明确的发展目标，即到2021年底，公司将通过投资与技改，形成年产20万台工业车辆整机的生产能力；年销售整机18.5万台，其中出口叉车 3.5 万台，产品销售台量进入***五。围绕这一目标，我们将开展以下工作：
（1）加强销售网络布局，提升区域控制能力、缩小服务半径；对中西部重点区域加大投入，着重发展电动仓储车经销商，与原有渠道形成互补；尝试发展线上仓储车经销商，通过线上成交、线下服务的模式，适应客户新的采购习惯。
（2）建立运输区域中心库、4S旗舰店，整合周边销售点运输需求，降低长途运输成本，提高运输质量，通过区域中心库的仓储功能，缩短从订单到交付的周期，提高交货期竞争力。
（3）提高细分市场占有率，将内燃叉车占有率提升至32%，平衡重电叉占有率提升至25%，电动仓储车市场占有率提升至15%，高空作业车销量达到2000台以上。
（4）外销方面，建立配件中心、服务中心、销售中心，在德国、泰国、美国的基础上，建立加拿大、澳大利亚、南美等销售中心；加快电商销售渠道，建立海外电子商务公司，扩大电子商务销售范围，提高国际市场的占有率。
（5）搭建技术创新平台，利用国家认可实验室，对叉车舒适性、安全性、绿色节能、智能化、新能源、虚拟开发等前沿技术进行研究，使包括产品设计能力、产品试验能力、产品实现能力在内的综合产品研发能力得到质的提升，条件成熟后建设国 家级工业设计中心和欧洲、北美建立国际技术研发分中心。