西力蓄电池SH600-2 2V系列产品简介
结语:目前大部分充电器成在以下问题需要克服。
①.对铅酸蓄电池进行充电时，电流小则充电时间长,电流大则电池容易发热,从而导致电池失水,缩短
了电池使用寿命。(批注: 仙码充电器采用4A的大电流充电,而且在充电过程中不论电池性能的好坏，都
不会导致电池发热! )
②.对铅酸蓄电池进行充电时，由于冬季低温情况下电池内硫酸黏度高,电池内阻成倍增大,使得电化学
反应漫，在充电电流小的条件下，电池无法充饱，自然会产生硫酸盐化缩短电池使用寿命。(批注: 仙吗
电器内置3000余套充电模式及温度感应及补偿系统，完全做到了天不过充，天不欠充!)
③.电池组各块电池在放电时不可避免的会产性电压高低差别，电压高低差别越大，越会造成电压低的单
体电池容量衰减加快，如此恶性循环电池组整体寿命缩短加剧。目前大部分充电器不但没有办法在充电时
对这种电差进行平衡修补，反而会加大。(批注: 仙码充电器独有的均衡充电功能非常好的解决了这一
问题，具体表现为充电过程中不断检测电池内部各格电压情况，适时放电保证电池充电接受能力低的电池
格完全充满，整组电池均衡! )
④.对铅酸蓄电池进行充电时，使电池长期处于一种过充电或欠充电状态, 电池内部不断失水和硫酸盐
化,大大缩短了使用寿命。(批注: 仙码充电器内置3000余套不同的充电模式，电脑程序对电池内部电压
情况的检测达到3000次以上每秒，同时根据电池内部返回的电压情况自适应选择充电模式! )
以上问题希望充电器厂家想办法解决，为我们电动车行业健康有续发展做-份自己能做的贡献。(仙马人
为此做出了巨大的贡献，但仙马人很无奈，因为好的产品其成本必然相对于市场上的劣制产品要高出很
多,而消费者的不理性消费让仙马的发展甚为缓慢，行业的健康发展需要行业所有人的共同努力! )
3.控制器的重要因素
蓄电池的放电过程是电动车主要的工作循环之-， 也就是电动车的行驶过程，而在行驶过程中控制器则控
制着蓄电池的放电参数，而它也是影响蓄电池循环使用寿命的重要因素。而人们往往忽略这一-因素将
影响电动车蓄电池循环使用寿命的责任全部归咎于蓄电池和充电器生产厂家，使蓄电池和充电器生产厂家
蒙受许多的不白之冤。
例如:①、大电流放电。一般36V/10AH铅酸蓄电池zui大放电电流为1C, 即10A放电，目前电动车厂家
为了迎合消费者的市场需求,提高加速动力、提高行驶速度、提高爬坡能力及载荷水平,往往将36V/10AH
铅酸蓄电池电动车控制器的限流电流放宽至大于14A(甚至大于20A)，这样它各方面的性能指标是提高了,但缩
短了蓄电池的循环使用寿命,当然这些问题在用户使用前期是察觉不到的,在使用半年后感觉电动车比以前劲
小充电时充电器不转换充饱指示灯等等。
②过放电。过放电也是直接影响蓄电池循环使用寿命的重要因素,控制器-般均设有欠压保护电路, 但要
防止使用蓄电池的回升电压(也就是蓄电池停止放电后，每只蓄电池的电压就会回升2V左右)。
4.电机的重要因素
电机是电动自行车中将电池的电能转换为动能的装置，电机在这 个转换过程中有一部分能 量是要被电机的转
换效率消耗掉,电机在不同的电流段中运转是有不同的转换效率,一般各 个电动车厂都会根据不同电动车
设置一个zui大 工作电流，当外负载较大时，电动自行车的工作电流达到zui大值,输入功率也就达到zui
大值，例如:某电动车zui大工作电流设置为12A,工作电压为36V,那zui大输入功率就
是:12x36=432W。如果电机在432W输入功率的情况下效率可达85%，那输出就是:
432x0.85=367.2W。新车使用一段时间后电机的功率与效率会随时间的推移逐渐降低,有可能是75%、
65%、55%, 因电机的质量水平而定,这时电机的zui大输出功率就只有432x0.75=324W、
432x0.65=280.8W、432x0.55=237.6W, 整车的各项性能指标就会明显下降,电机电驱动系统恶化会引
起电池工作电流的增大，在超载能力或效率特性差的情况下，如果一旦出现2次以 上恶性使用，电机的永磁
体就会出现严重退磁现象，效率特性会全面恶化，导致电池工作电流急剧增加，放电时间急剧减少而使续
行里程不足，顾客误认为蓄电池容量E经衰退。有些用户更换了新电池后整车的续行里程还是不足,这就
说明并不一定是电池的问题了。