赛特12V100AH蓄电池BT-HSE-200-12赛特
因为免维护型赛特蓄电池没有加水孔以及电池液液位刻度。我们需经过电池上的“魔眼”来判断蓄电池的状态。魔眼为绿色表明电池正常，充电足;魔眼为黑色表明需求充电;魔眼为赛特12V100AH蓄电池BT-HSE-200-12赛特白色表明电池需求更换。
此外，我们一般会使用电压表来查看电池电压，虽然能检测出电池的电压值但却不能查看出电池带负载能力的好坏。为查看出电池的实际状况，我们应该使用专用的电池检测仪查看电池的放电能力及带负载的能力。
赛特铅酸电池的电池液是由硫酸和蒸馏水混合而成的。电池放电时，水会变多而硫酸会变少，这就导致电池液密度降低;充电时，则相反，水会变少而硫酸会变多。电池液浓度则反映了电池液中水和硫酸的比例。正常的电解液密度为1.28(夏天)/1.29-1.30(冬天)(单位为克每立方厘米)。
赛特作为车主，我们应该定时查看电池液液位。当电池液赛特12V100AH蓄电池BT-HSE-200-12赛特及充电都很亮眼。
有消息称采用硅基锂电池，所以续航里程比同类电池增加 20%，续航里程多可增加 100 英里，他还可以显著缩短电池充电时间，仅需 20 分钟即可将电池电量从 10% 充电至 80%——即使您目前的充电时赛特12V100AH蓄电池BT-HSE-200-12赛特间长达 60 分钟。未来的版本减少到大约 10 分钟。当然这些都是在不牺牲循环寿命或安全性的情况下实现的，借助硅基锂电池，主机厂可以将电池重量减轻多达 15%，空间降低 20%，这些都可以大大提高车辆效率并增加创新设计和功能。
我在之前文章《如何看当前的汽车动力电池》分享过电动车动力电池技术分为材料创新、封装及结构创新、整车集成创新三部分，而目前汽车动力电池创新主要在后面两个部分，但此次奔驰EQ赛特12V100AH蓄电池BT-HSE-200-12赛特G采用的动力电池为材料创新，所以值得了解。所以本文从以下方面