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粤港澳大湾区概念自提出以来，即刻吸引了全世界的目光。无论从经济总量、人口数量，还是从地理位置、产业布局来考量，粤港澳大湾区都具备和东京湾区、纽约湾区、旧金山湾区并驾齐驱的发展前景。今年2月，《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布后，大湾区建设全面提速，***湾区建设正式提上议程。
广东省公安厅官网已公布，经粤港双方磋商，港珠澳大桥口岸或11.18日将开放5500个指标。粤港之间将新增5500个经港珠澳大桥口岸通行的两地车指标，其中香港入境小汽车指标5000个、内地出港小汽车指标500个。
随着粤港澳大湾区建设的全力铺开，大湾区的投资及发展前景受到了更多港资、外资企业的青睐， 不同类型的企业主体纷纷落子布局，希冀分羹大湾区发展红利。对于这些企业来说，无论是内地投资、对外商务还是出口贸易，其密切来往两地的需求进一步激增。跨境口岸作为链接粤港澳三地的交通枢纽，则在其中发挥了至关重要的作用。
就港珠澳大桥口岸而言，伴随港珠澳大桥的开通，桥头经济起到联通功能，带动了大湾区周边城市建设，充分发挥了粤港澳大湾区一小时生活圈的积极引流作用。根据数据统计，今年1月至5月，港珠澳大桥双向总车流达到了65.75万车次，经大桥往来旅客约1093.47万人次。
然而，随着越来越多企业参与到粤港澳建设中，现有的通行配额并不能满足未来粤港两地的来往需求。根据广东省交通运输厅有关负责人表示，由于受通行配额政策等因素影响，目前大桥通行汽车数量与设计通行能力仍有差距。为了更充分发挥港珠澳大桥作用，后期或将适当放宽车辆配额制度。