友联UNION蓄电池MX12100 12V10AH性能/参数
友联UNION蓄电池MX12100 12V10AH性能/参数
产 品 性 能
1．维护简单充电时电池内部产生的气体基本被吸收还原成电解液，基本没有电解液减少。
2．持液性高电解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流动状态，所以即使倒下也可使用。（倒下超过90度以上不能使用）
3．安全性能优越由于极端过充电操作失误引起过多的气体时可以放出，防止电池的破裂。
4．自放电极小用特殊铅钙合金生产板栅，把自放电控制在zui小。
5．寿命长、经济性好电池的板栅采用耐蚀性好的特种铅钙合金，同时采用特殊隔板能保住电解液，再同时用强力压紧正板活性物质，防止脱落，所以是一种寿命长、经济的电池。
6．内阻小由于内阻小，大电池放电特性好。
7．深放电后有优良的恢复能力万一出现长期放电，只要充分充电，基本不出现容量降低，很快可以恢复。
【注意事项】
系列蓄电池荷电带液出厂，不得试图拆卸电池，避免危险。
1.如不慎使电池壳体破损，请即用大量清水冲洗，必要时请就医；
2.不能将新旧蓄电池混合用；
3.不能在密封容器中使用蓄电池；
4.蓄电池应有完整的履历表，内容包括出厂日期、安装日期、运行情
况记录等；
5.定期（每年）检查连接线是否松动，如果有松动现象，应加以
紧固；
6.定期（每三个月）用柔软织物擦试蓄电池，使蓄电池保持干净；
7.不得使用有机溶剂清洁蓄电池。
设计寿命长达10年
迎合了高频率，深程度放电的需要，极大地提高了放电的持久性及深循环放电能力
浸泡式极板化成（独特的FTF极板化成工艺）
分析纯*电解液
电解液不分层，无需均衡充电
无腐蚀气体泄漏
阀控式大开启压力为5Psi（1Psi≈7KPA）
任意方向放置使用
电池外壳及盖采用ABS材料
强化阻燃材料（UL94V-0级）可供用户选用
自放电低
通过IATA机构无害产品
符合IEC896-2，D/N43534，及BS6290 Pt4,EUROBAT标准
从实操的角度来看，清陶新能源材料研究院院长何泓材认为，固态电池研发和生产的挑战主要在于：高离子导电率固态电解质材料的开发、固体与固体之间的接触界面高阻抗和稳定性、固态电池texu设备的开发等。只有对这些挑战都找到解决方案，固态电池才能够实现量产。不少创业公司可能仅仅在其中一两点上有自己的解决方案，终还是没能实现固态电池的产业化。
青域基金创始人徐政军的解释是，国内虽然有不少科研院所、产业都在布局研发，但大都还在实验室样品阶段。媒体宣传的所谓固态电池，都不是真正的“全固态锂电池”，很多都是半固态锂电池，采用固液混合电解质技术。
在王荣进看来，固态电池的应用演进路径是：先要在消费电子领域推广，经过充分的验证后， 再经过1～2年整车测试验证，才能真正在汽车上使用，这一过程至少还需要5～7年。
固态/半固态电池巨大的发展潜力同样引起了资本界的关注。今年年初，外媒报道称，24M获得了2180万美元（约1.5亿元）的D轮融资，该轮融资由日本两家企业界巨头京瓷集团和伊藤忠商事株式会社领投。加上一轮的投资，迄今为止该公司募资总额已经达到7180万美元（约4.9亿元）。中科院青岛生物能源与过程研究所研究员崔光磊认为，现在的固态电池还停留在研发阶段，主要是因为固态电池存在容量衰减、内阻增加、内路短、热失控、日历等失效行为，降低了电池的能量密度、功率密度、循环寿命、安全性和可靠性。
从实操的角度来看，清陶新能源材料研究院院长何泓材认为，固态电池研发和生产的挑战主要在于：高离子导电率固态电解质材料的开发、固体与固体之间的接触界面高阻抗和稳定性、固态电池texu设备的开发等。只有对这些挑战都找到解决方案，固态电池才能够实现量产。不少创业公司可能仅仅在其中一两点上有自己的解决方案，终还是没能实现固态电池的产业化。
青域基金创始人徐政军的解释是，国内虽然有不少科研院所、产业都在布局研发，但大都还在实验室样品阶段。媒体宣传的所谓固态电池，都不是真正的“全固态锂电池”，很多都是半固态锂电池，采用固液混合电解质技术。
在王荣进看来，固态电池的应用演进路径是：先要在消费电子领域推广，经过充分的验证后， 再经过1～2年整车测试验证，才能真正在汽车上使用，这一过程至少还需要5～7年。
固态/半固态电池巨大的发展潜力同样引起了资友联UNION蓄电池MX12100 12V10AH性能/参数本界的关注。今年年初，外媒报道称，24M获得了2180万美元（约1.5亿元）的D轮融资，该轮融资由日本两家企业界巨头京瓷集团和伊藤忠商事株式会社领投。加上一轮的投资，迄今为止该公司募资总额已经达到7180万美元（约4.9亿元）。