东莞市升鸿国际物流有限公司中心在深圳，分公司有广州、香港、东莞。公司具有国际货物运输代理、国际航空销售代理和代理报关资格，承办各类进出口货物和非贸易物资的全方位国际运输代理。拥有海运仓库、空运仓库，配有专用运输车队，在码头，机场，航交所、报关大厅，设有办公场所和服务窗口。在台湾，香港，越南，香港、新加坡、泰国、印尼以及东南亚有众多货代公司互为代理，形成广阔的销售服务和代理网络。公司拥有一支熟悉精通国际外贸物流，善于经营管理的队伍。依托已构建的海港空储等综合性、多功能、多元化货运服务体系，凭借全球化代理网络，奉行“认真只能把事情做对,用心才能把事情做好”企业宗旨。为国内外客户提供安全、迅速、准确、便利的服务。
邮政企业层面，15个成员国都有各自的邮政指定经营者，除韩国、文莱这两个国家还维持政企合一以外，其余13个国家已政企分开，其中新加坡、马来西亚邮政改革步伐较快，已完成私有化并上市，阿里巴巴共持新加坡邮政股份14.6%，是其第二大股东，马来西亚邮政的政府持股比例仅为30%。邮政行业的政府管理部门主要是通信和信息化部门，只有中国为国家邮政局，新西兰为商务部门。印度尼西亚、菲律宾、新加坡、缅甸、马来西亚等5个国家还另外设立了独立的监管机构。
私营快递层面，中国已有超过2万家快递企业，重点品牌企业通过战略投资、收购并购、自建网络等方式加快在RCEP地区快递网络的建设，投资总额超过100亿美元，取得了有效成果。顺丰在RCEP重点国家建立了比较完整的服务体系，在新加坡、韩国、日本具备了自主清关能力。百世、中通、韵达等企业在东南亚主要国家加速市场渗透。2015年在印尼成立的极兔（J&T），在不到4年的时间里一跃成为东南亚大的快递品牌，目前业务覆盖印尼、泰国、越南等东南亚7国近6亿人口。进入中国市场以来，极兔也采取了高密度的市场策略，加速做大单量，市场占有率持续提升。
生产网络、贸易网络和快递物流网络密不可分。区域原产地累积规则和通关便利化等措施给邮政快递行业带来更大需求的同时，也提出了更高的要求。此外，国别市场差异、交通物流基础设施、快递企业能力短板等，更是我国企业拓展RCEP区域市场面临的现实挑战。与全面与进步跨太平洋伙伴关系协定（CPTPP）、美墨加协定（USMCA）等其他大型自贸协定相比，RCEP成员国的多样性十分突出。新加坡各项指标都达到了发达国家标准，而柬埔寨、老挝、缅甸是不发达国家。我国企业在不同国家拓展市场可能会遇到冲突和不适应，政治风险、社会风险和经济风险都有可能发生，2021年2月以来，在缅甸的政局动荡中，我国快递企业就受到了波及。
尽管RCEP对海关程序和运输服务都有涉及，但具体问题仍要具体分析。RCEP成员国海关能力参差不齐，中国有4.8万余名海关关员（含海关缉私警察），国家批准的海陆空一类口岸共有253个，监管信息化水平较为，而其他一些国家（如越南、缅甸等），海关监管力量不足，监管方式粗放，通关时限较长。此外，RCEP区域交通互联互通水平不均衡，内陆发展中国家和小岛屿发展中国家的交通基础设施仍然薄弱。此外，RCEP成员国在运输服务贸易上的承诺水平相比2001年入世并没有提高，且国际航空、铁路、公路运输贸易自由化程度主要取决于双边安排和相关国家加入的国际条约。