边坡治理，主被动防护网，基坑监测要求，南山护坡锚索工程
(公司成立于2003年，拥有20年施工经验)
鸿建岩土一直秉承着“负责、、*好”的文化底蕴，肩负着“得益于工程，服务于社会”的企业使命。公司坚持“团结、创新、求实、*”的企业精神，贯彻“以人为本，诚信守法，服务工程，和谐发展”的管理方针。我们实践着“战略导向，品牌致胜，文化力驱动，诚信力立命，执行力安身”的管理理念，以好的技术和完善的服务不断满足顾客和社会的期望。
为了帮助建筑企业人员了解边坡排水设计，鸿建建设小编梳理相关资料情况，基本内容如下：
我们专注承接各类工程项目，包括南山边坡加固、南山软土地基加固、主动网、变动网、南山锚杆锚索施工、南山边坡绿化、南山基坑支护、基坑设计、地质灾害处理、南山基坑开挖、深基坑支护工程、基坑检测、南山基坑监测、南山边坡支护、护坡中空锚杆、护坡注浆锚杆、护坡自钻式锚杆、南山护坡自进式锚杆、护坡预应力锚杆、边坡喷锚支护、软土路基处理、软弱地基、地质灾害勘察设计、南山地质灾害治理、地质灾害监测、地质灾害处理等。
施工过程中除了保证基坑自身的安全，还要尽量减少对周围环境的影响。这是深基坑施工中的一个难题：不单考虑临近建筑物的影响，还要考虑对周围地下的煤气、上水、下水、电讯、电缆等管线的影响。
路堑高边坡的防护与加固方法是非常重要的，做好防护与加固，保障正常使用，不会因为细节造成来往车辆的危害。鸿建建设小编就路堑高边坡的防护与加固方法和大家说明一下。
1、工程慨况及问题的提出方案确定
1.1工程慨况
同三国道主千线福泉厦漳诏高速公路复线是福建省“三纵四横”高速公路网布局中“三纵”的重要组成部分，也是泉州、厦门两市公路主骨架的重要组成部分。而安同公路(安溪段)作为该复线的试验段，路段全长682公里，设计行车速度50km/h，路基宽度24.5米，双向四车道，zui大纵坡4.5%。
1.2存在的问题
本段(K6+106一K6+215右侧)路基高边坡为破碎岩质边坡:上部残坡积粘性土层，厚度约5一8米;其下为砂土状强风化晶屑凝灰熔岩，厚度约2一4米:碎块状强风化品屑凝灰熔岩，厚度约2一4米;下伏弱风化晶屑凝灰熔岩。由于边坡高陡，极易沿不均匀风化界面溜踏，为保证边坡稳定，须进行适当加固处理。同时因晶屑凝灰熔岩岩体节理裂缝极其发育，坡体全坡面开挖后(防护加固工程未实施)，第三阶坡面局部开裂变形，为确保边坡稳定，对该边坡防护加固方案进行适当调整。
2、防护与加固设计方法一一动态设计
高边坡动态设计是在施工图设计文件时依据野外地质测绘井收集相关资料后，进行高边坡预设计，再根据高边坡工程施工实施进程，结合施工现场揭露坡体地层实际情况及其他相关环境背景条件变化，以及各阶段坡体变形情况和发展趋势等信息，对高边坡进行必要的动态调整、补充和完善设计，以实现经济合理且安全可靠的目标。
南山护坡锚索工程,作为可承接南山本地区边坡基坑支护加固施工(边坡绿化)主动网、被动网，锚杆锚索施工，鸿建公司成立于2003年，拥有20年施工经验，专业承接南山露天矿山边坡复绿、南山主动边坡防护网、水库边坡工程、南山基坑支护施工工程、南山高边坡护坡、南山锚索锚索施工、南山基坑冠梁锚杆、冠梁锚索施工、预应力抗浮锚杆制作、基坑围护拉森钢板桩锚索、 山体滑坡边坡防护网、土质边坡防护等工程领域。
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一说到基坑开挖堆土要求，相关建筑人士还是比较陌生的，一般的基坑的过程中，基坑开挖时注意事项时有什么注意事项?以下是鸿建建设为建筑人士基坑开挖基本内容，具体内容如下：
鸿建建设小编通过本网站建筑知识专栏的知识整理，基坑支护设计基本概况如下：
基坑支护是为保证地下结构施工及基坑周边环境的安全，对基坑侧壁及周边环境采用的支挡、加固与保护措施。
基坑开挖时注意事项点和控制点：
1.开挖基坑之前应检查轴线桩、控制桩、水准标高，有无位移现象。并根据设计图纸校核基础放线的位置、尺寸等是否符合要求。
2.基坑开挖应连续进行，尽快完成。施工时应尽可能防止地面水流入基坑内，以免引起塌方或地基土遭到破坏。
3.开挖深基坑时，现场堆土一般要求离基坑边应在3m以外，并不得在3米以内的地方堆土和重车辆的来回行走，以免影响施工或造成坑边土壁塌方。
4.基坑开挖时，严禁搅动基底土层。因此，要加强抄平管理，以防超挖。如发生超挖现象，应采取相应补救措施。在特别重要部位，应征得设计单位同意，采取加固措施。基坑开挖到底如不能马上浇筑垫层，应在基底标高以上留150-300mm的土，待浇垫层时一并挖去。
5.开挖过程中和雨后复工时，应随时仔细检查土壁稳定和支撑牢固情况，发现问题，要及时采取措施，防止骤然崩坍。