VAT蓄电池VI38-12 VI系列规格参数
◆ 采用迷宫极柱结构和多重密封技术，确保密封安全可靠。◆ 采用贫液设计，氧循环复合能力优越，密封反应效率高，在使用时无需测量电解液的密度。◆ 特殊的耐腐蚀高锡低钙板栅合金，极板采用厚极板矩形大网格分块结构，单片极板大容量、长寿命设计，提高了电池比能量。◆ 采用高纯度的原材料、电解液和添加剂，自放电率低。◆ 采用阻燃ABS壳体，独特的槽盖热封技术，具有造型美观、结构牢固、密封可靠等特点。◆ 采用复合超细玻璃纤维隔板，其内阻低，高倍率放电性能好。◆ 安全阀内装有双层多孔滤酸防爆片，具有准确控制开、闭阀压力、过滤酸雾功能。确保电池无酸雾逸出。◆ 采用特殊添加剂配方和电解液配方，活性物质利用率高，充电接受能力强，深放电后具有良好的恢复性能。
蓄电池技术资料蓄电池的维护:
铅酸蓄电池'>蓄电池维护'>维护与保管的好坏，不仅直接影响蓄电池的质量和寿
命，还影响起动设备安全用电和工作任务的完成。因此，蓄电池的维护、保管是
蓄电池使用及销售职员的一项重要工作。
铅酸蓄电池的维护分日常维护和定期维护。日常维护是指平时日常工作中的维
护，这是蓄电池维护工作的基本而有效的一项工作。定期维护是针对蓄电池的
不同情况，在充电站进行一定项目的维护，只有在日常维护工作做好的基础上，
结合定期维护，才能把蓄电池的维护工作做好。
VAT蓄电池VI38-12 VI系列规格参数
新春伊始，七部委联合发布《新能源汽车动力电池蓄电池回收利用管理暂行办法》，继续明确汽车生产企业的主体责任，强调全生命周期的理念，要求公开透明和标准化管理等细则。
无论从2017年新能源汽车产业稳步上升的趋势，还是作为形成产业链闭环和持续发展的关键，乃至我国到2020年实现新能源汽车战略的规划来看，开展及规范动力蓄电池回收工作已箭在弦上。
中国电池联盟预测，从动力电池的报废周期来看，到2018年底，动力电池报废量将达到19.95万吨，2020年动力电池报废量将达到32.77万吨。其中，动力电池主要的回收价值在钴、镍、锂三种金属的回收方面。由此，中国电池联盟预测到2020年，动力电池主要金属回收产值将达到56.70亿元的市场规模。
为了迎接和应对2018年锂电池废旧回收市场规模化的到来，鼓励汽车生产企业、电池生产企业、回收拆解企业与综合利用企业共建共用废旧动力蓄电池回收利用网络，第七届汽车动力蓄电池回收再生暨二次电池回收再利用技术研讨会将于2018年4月16-18日在北京召开。
大会由中国电池联盟、中国电子节能技术协会电池委员会、中国高科技产业化研究会、清华大学、北京理工大学联合主办。届时，工业和信息化部节能司、国家发展改革委环资司、国家相关部委及地方主管部门、有关地方环保主管部门、VAT蓄电池VI38-12 VI系列规格参数国内外整车制造企业、电池生产企业、再生企业、回收企业、再生设备制造企业及科研院所等400多位嘉宾将出席大会。