昌平弹簧钢闸瓦销工厂
突破了原有结构的限制，提出了更为合理的扣件结构，解决了结构不稳定的突出问题
AREMA的试验方法，扣件预埋件应进行以下的拉拔试验和扭转试验:1.对每一预埋件进行拉拔试验
高低调整40mm其中“75”型、“92”型为现行大量使用的道岔
1．一种具有防脱功能的火车闸瓦钎，包括钎体（1），其特征在于：所述钎体（1）正面的上部开设有直槽口（2），所述钎体（1）正面的中部开设有卡槽（3），所述钎体（1）正面的底端开设有等距离排列的防滑槽（4），且钎体（1）的底端呈波浪状。
2．根据权利要求1所述的一种具有防脱功能的火车闸瓦钎，其特征在于：所述钎体（1）正面的中部开设有等距离排列的防滑线（5）。
3．根据权利要求1所述的一种具有防脱功能的火车闸瓦钎，其特征在于：所述钎体（1）为合金钢材质，且钎体（1）锻压而成。
经涂层处理后的抗滑移系数,不宜随钢板高低而取不同的值,对每种涂层应取同一值9.27.2转K4、转K5型螺栓（M20×100）：ZCZ53-00-07A
当顶板承荷载时,其三向荷载皆有相应的弹性材以压缩变形反应吸收及传递载
闸瓦钎是插闸瓦托与闸瓦背连接部起到固定闸瓦的作用。现有常规的闸瓦钎是用低碳钢冲压成型本体部分没有卡槽，这种闸瓦钎在经常更换闸瓦和火车刹车时易磨损和锚合不允分，可能造成列车制动时失灵的危险，为此我们提出一种具有防脱功能的火车闸瓦钎来解决这一技术问题。