郑州环航国际货运代理有限公司 郑州铁路运输，中亚五国汽车卡车联运，中亚五国哈萨克斯坦汽运国际联运，郑州国际联运，郑州到中亚五国，俄罗斯 ，蒙古国，阿富汗，格鲁吉亚国际运输，济南铁路运输，石家庄国际铁路运输，武汉铁路运输公司，长沙铁路货代，合肥国际铁路多式联运，天津海铁联运，郑州过境铁路运输等货运代理服务。
我司和铁道货运部门以及各大火车站建立了非常好的合作关系，公司是铁道货运部门的一级代理，服务覆盖中国其他省份。我们经过多年的发展，目前已在哈萨克斯坦，乌兹别克斯坦，塔吉克斯坦，吉尔吉斯斯坦，土库曼斯坦等国家建立了***的代理网络。为您提供从中国至中亚地区***的国际铁路联运服务。
铁路运输订舱流程：
步：了解该站的性质，看自己所要托运的货物有无限制。
第二步：申报计划。申报计划有两种形式，一是月计划，二是日常计划。
第三步：进货。在计划得到批准后，可以向车站提出进货的要求，并申请货位，得到允许后，即可进货。
第四步：报请求车。在货物准备齐了，按批准的月计划和日常计划，每个车皮要提交一份填写好的货物运单，申报日请求车。
第五步：装车。空车皮送到装车地点后，车站即应迅速组织装车。由托运人组织装车的，托运人也应及时组织好，保证快速、安全装好车。
第六步：运送。车辆装好以后，铁路运输部门及时联系挂车，使货物尽快运抵到站。
2. 铁路运输优势
五定模式：定站点、定线路、定车次、定时间、定价格
便捷通关：一次申报、一次查验、一次放行
快速优价：运输时间为海运的1/3、运输价格为空运的1/4
增值服务：专人监控班列及货物的实时状态、全年不间断温控服务
公告平台：面向社会组织资源、同时受理整箱拼箱业务
3. 铁路运输操作流程与要求
订舱
一般需提前7天，如果在7天之内取消舱位，撤舱费用会产生
确定订舱信息
提货与还箱
可由代理安排提箱提货，也可自行安排。放舱放箱后，会给出相应提箱、还箱指令。
*提示：在波兰的罗兹还重柜时，需提前预约还箱时间，提供司机姓名、ID、车牌号、箱号等信息。
截货截单时间要求
· 重柜晚必须于班列发班前2天送至铁路堆场
· 国外报关晚需在班列发运前3天完成
· 单证随车资料晚必须于班列出发前2天收集齐全
· 若为ATA货，提供ATA单证原件，不随车，通过邮寄传递至各需要环节。
· 部分要求货物证原件的，提前提供，通过邮寄传递至各需要环节。
班列出发、转关及运踪信息
清关
国内清关所需资料建议在班列出发后7天内提供电子档以便审核；正本单据建议在班列到达前3天提供给相应报关行。
提货/派送
4. 铁路注意事项
整箱注意事项：确认工厂是否可以装箱；装箱照片需及时提供。
拼箱注意事项：询价时提供件/重/尺；订舱需要提供中英文品名和税号；需提前3个工作日到堆场，陆港装箱。
清关注意事项：阿拉山口或满洲里需转关，因此目的地无法实现一体化报关或者转关；不接受危险品货物的运输。
我们公司立足国际公路国际铁路联合运输18载，汇聚了从欧洲，俄罗斯，深圳上海归来的青年才俊，为您国际铁路集装箱，铁路车皮出口货运运输提供安全保障。在铁路服务方面拥有一批高素质、操作经验丰富的团队，擅长组织大型项目工程设备、大件、超限货物的运输，从中国内陆运往中国周边国家包括蒙古、俄罗斯、越南、朝鲜和中亚五国（哈萨克、乌兹别克、土库曼、塔吉克、吉尔吉斯），以及途径哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯和波兰后到达德国汉堡，包括以上国家进口到中国内地的铁路运输。在国际铁路联运、国际多式联运、国境运输、进出口联运车皮计划、在途货物运行跟踪、门到门服务等方面具有明显优势。
据中国国家铁路总公司中国铁路总公司透露的消息，截至今年5月，中哈边境丝路货运班列新增开行量达5903列，同比增长14.6%。阿拉山口站发车量为2714列，霍尔果斯站发车量为3189列，同比分别增长10.4%和18. 4%。
在谈到新丝绸之路货运列车时，新疆的中哈边境发挥着重要作用，因为欧洲和中国之间运输的大部分货物都是在这里重新装载的。霍尔果斯口岸位列全国繁忙跨境口岸。2022年，该口岸的中欧班列开行超过7000列。
阿拉山口曾经是繁忙的口岸，目前正在进行扩容改造，因此列车吞吐量减少。目前，阿拉山口码头每天可处理货运列车17列，情况下可处理21列，预计每年吞吐能力可达20万标准箱。这导致今年的货物被改道至霍尔果斯边境口岸，特别是中国与中亚国家（哈萨克斯坦除外）之间的货物。
中亚成交量上升
尽管通过新疆边境口岸的货运列车量不断增加，但并非所有列车都开往欧洲。不少来自中国的列车途经中亚国家。
中亚正在改变其在新丝绸之路上的角色。原本被定位为连接中欧物流的过渡节点的国家，如今已成为终目的地。近日在西安举行的首届中国—中亚峰会上，各国领导力倡导加强中国与中亚国家的联系，其中铁路运输是主要推动力之一。不久之后，继华为之后的中国第二大5G基础设施提供商中兴通讯将批集装箱从西安通过铁路发往塔什干。
中欧班列已成为亚欧大陆“新邮差”
当天，为纪念中欧班列（渝新欧）开行十周年和持续深化双方友好合作关系，重庆邮政还联合“渝新欧”在发车仪式现场发行了十周年纪念邮资明信片。
以“渝新欧”应急疏运国际邮件为契机，中欧班列运邮现已实现常态化、规模化，成为亚欧大陆上的“新邮差”。
中欧班列（渝新欧）相继成功完成了重庆至哈萨克斯坦及中欧全段的邮包运输测试，率先打破国际铁路60年来禁止运邮的禁令，重庆成为海关总署批准的国内个铁路运邮试点城市，中欧班列（渝新欧）不仅实现了去程出口国际邮包的常态化运行，还率先完成运邮双向测试，构建了国际铁路运邮新规则，彻底改写铁路运邮历史。目前，“渝新欧”铁路运邮目的地已基本覆盖欧洲全域。
“中欧班列运邮的规模化、常态化，将中国与‘ ****’沿线地区的交流从‘大动脉’深入到‘毛细血管’。”中国集装箱行业协会常务副会长兼秘书长李牧原表示，这对于维护全球供应链、产业链稳定，助推“ ****”走深走实具有重要意义。
跨境电商找到了出海新路径
随着全球化的不断深入，跨境电商已成为国际贸易增长的重要引擎。
2020年，在商务部、海关总署等国家部委的大力支持下，经市政府口岸物流办、重庆海关与渝新欧 ****不懈努力，成功开通全国首趟跨境电商B2B出口专列，开辟了跨境电商等外贸货物出海的新路径，全年累计发送跨境电商货物超7000标箱。随后各地相继开行电商专列，进一步加速了跨境电商新业态和新优势的培育发展。
“中欧班列（渝新欧）常态化开行有力地满足了跨境电商物流需求，在此前提下，跨境电商B2B出口专列的顺利开行丰富了货物出口路径，通过中欧班列，外贸企业能接触到更广泛的买家网络并参与全球价值链，国际竞争力得到进一步提升。”中新环通（重庆）多式联运有限 ****常务副总经理王火泉说。