30m³双层液氯储罐，40m³双层液氨储罐，菏泽容器设计制造换乘车站共用一个站厅公共区时，其安全出口按每条线不应少于2个。如两条线换乘站不应少于4个，三条线换乘站不应少于6个。满足站厅公共区任一点至近通道口的走行距离不超过50m。
5.1.5 目前，国内车站站台至站厅公共区楼梯或扶梯的设置情形为：6节编组车站，通常设置不少于2组；8节编组车站，30m³双层液氯储罐，40m³双层液氨储罐，菏泽容器设计制造通常设置不少于3组。楼梯或扶梯设置组数的多少，对于火灾时的人员疏散至关重要。
5.1.6 电梯即无障碍电梯，正常运营工况下供老、弱、病、残、孕等乘客使用。火灾工况时，不作为乘客疏散用。设于管道井、30m³双层液氯储罐，40m³双层液氨储罐，菏泽容器设计制造风井内的爬梯为检修人员用。设于车站设备管理防火区内的消防专用通道及供管理人员上、下用的楼梯均布置在非公共区。故以上设施均不能作为乘客疏散用。
5.1.7 站台设备管理区可利用设备管理区的外走道，通过端门向站台公共区进行疏散。但有人值守的设备管理区，30m³双层液氯储罐，40m³双层液氨储罐，菏泽容器设计制造为方便人员进出和逃生，则应布置在消防专用通道一侧，并利用进入该专用通道的门作为其直达室外的安全出口。
5.1.8 设于站台两端与区间相连接的楼梯，是用于被迫停靠在区间内的故障列车上的人员通过该楼梯经端门到达站台并向地面疏散。同时，30m³双层液氯储罐，40m³双层液氨储罐，菏泽容器设计制造该楼梯也是管理人员通向区间进行维修、保养和救援人员进入区间开展救援的通道。
5.1.9 站台门上的应急门用于滑动门故障时可以让列车上的人员进入站台。由于应急门是呈90°向站台内侧开启，故设置在楼梯、扶梯段及伸入站台计算长度内的设备用房区段的应急门，要核算在应急门开启后的侧站台宽度的通过能力是否满足设计疏散要求。一般情况下，30m³双层液氯储罐，40m³双层液氨储罐，菏泽容器设计制造应急门的设置位置要能避开上述区段。