5.4横跨梁安全链吊座剩余厚度小于5mm或链孔上边缘宽度小于8mm时更换进入21世纪后,高速铁路的建设迫在眉睫,为满足高速铁路的需求,原铁道部立项“客运专线扣件系统研制”课题,由铁科院主持研发
昆山艾力克斯铁路配件有限公司生产、销售50Kg、60Kg、85Kg、90/91LB、TR37、TR40、TR45、TR50、TR57、TR68、ASCE75、ASCE80、100RE/115RE /6RE、UIC54、UIC60等轨道防爬器。 昆山艾力克斯的防爬器生产非常注重质量控制和管理。我们的防爬器生产完全按照料ISO9001-2015质量体系来控制，我们还获得铁路产品生产许可证。我们拥有的检测设备，以确保我们所有的防爬器产品品质，达到客户的要求。
昆山艾力克斯铁路配件有限公司是一家通过ISO9001/2015认证的公司。所有的流程都按照ISO质量管理体系的要求，从供应商的质量控制到成品，我们都是按照标准程序操作，对供应商我们有严格的质量控制系统。
（2）换装双作用弹性旁承，提高车辆的临界速度
(2)横向力支挡方式
横向力支挡的稳定性,也是保持轨道状态的重要要素,有代表性的横向力支挡方式有3种:支承体挡肩方式，预埋铁座支挡方式;铁垫板挡肩方式
1.连接板母材强度
从摩擦力的原理来看,两个粗糙面接触时,接触面相互齿合,摩擦力就是所有这些齿合点的切向阻力的总和它既可用来传递钢轨的横向推力，又可随时更换，以适应不同钢轨类型和轨距的需要，但每块轨距挡板只有一个号码，不能翻转使用
3剪切强度
防爬器是由带挡板的轨卡的穿销组成的。安装时，轨卡的一边卡紧轨底，另一边楔进穿销，使整个防爬器牢固地卡住轨底。这样，钢轨在受到纵向阻力时，由于轨卡的挡板紧贴着轨枕，于是轨枕和道钉就阻止钢轨爬行。为了充分发挥防爬器的作用，通常在轨枕之间还安装防爬撑，把3～5根轨枕联系起来，共同抵抗钢轨爬行。
我国铁路普遍使用的是穿销式防爬器, 它由带有挡板的轨卡及穿销组成。据了解, 这种防爬器是我国1953年从前苏联引进后一直沿用。几十年的实践证明, 穿销式防爬器的穿销容易松动, 销轨套容易折断而使防爬器失效, 使用期间内失效率高达50 %。穿销式防爬器性能不良经常会造成线路爬行,不仅影响线路质量、降低轨道各组成部件的使用寿命, 引起线路诸多病害, 而且严重危及行车安全。据统计分析, 线路病害中近30 %是由于轨道爬行造成的,而用于整治轨道爬行和由此带来其它线路病害的费用, 占全部线路维修费用的30 %～40 %。
随着铁路的高速发展, 在实行重载提速的新条件下, 更明显地反映出穿销式防爬器已不能适应今天铁路高速发展的新要求。为了有效地防止轨道爬行,消除由于轨道爬行给行车安全带来的隐患, 在全路推广使用新式防爬器已势在必行。