59客运专线、全称客运列车专线铁路，简称客运铁路或客专，是指仅运行旅客列车和技术作业列车的铁路系统。
客运专线的种类繁多，一般按铁路行政（区域）性质分为国家铁路干线、区际铁路、城际轨道和（市郊）市域快铁。
在技术等级的分类中，规定高速铁路级别的铁路只适用于客运专线。
虽然城市轨道交通一般不称客运专线，但属于事实型的客运专线，因为地铁轻轨等这些常见的城市轨道交通都只载客不运货。
[1]客运专线（客运铁路）的区别对象是货运专线（货运铁路）和客货共线（客货铁路）。
客运专线和客货共线都属于捷运铁路的一种类型。
客运铁路的速度等级高低不一，通常行政等级越低、设计速度越小。
国家或区际性质的干线客运铁路多半是高速铁路或快铁，主流基础设施设计速度250km/h至350km/h，如广深港高速铁路；城际或市郊性质的支线客运铁路中，除了京津城际铁路等少部分客运专线是高速铁路之外、其余基本上都是快速铁路或普铁，如穗莞深城际轨道、设计速度只有140km/h。
因此，不要把客运专线等同于高速铁路。
中文名客运专线外文名Passengerdedicatedline其它名称客运铁路、客专轨道类型一般用无砟轨道动力种类电力，用动车组两级高铁级客专和快铁级客专铁路等级客专高于客货共线及货运专线城际铁路以前有两级，新标准都建快铁级市域铁路客专分为市域快铁、市域高铁区域铁路其中的客专都是高铁可属类型捷运铁路高客线前提某地带已存在铁路才扩能目录1铁路简介2发展历史▪兴起▪国内▪无砟客专3两级▪高铁级快铁级▪高铁是客专▪快铁级客专▪批文的写法▪客货共线▪广泛误解4高客线的前提▪客货共线是基础▪先有铁路后有客专5技术要求▪运输组织▪基础设施▪牵引供电6规划▪“四纵”▪“四横”▪其他▪铁路提速线路规划7客专大观8开发意义9客专史▪2003年▪2008年▪2009年▪2010年▪2012年▪2013年铁路简介编辑通过上述一系列创新举措，该地区道路客运企业成功实现了服务品质、运营效率和市场竞争力的提升。
他们的成功经验不仅为同行业者提供了宝贵的借鉴和启示，也为道路客运行业的未来发展指明了方向。
在创新、智能化和绿色出行理念的下，我们有理由相信，道路客运行业将迎来更加美好的明天，为人们的出行带来更加便捷、舒适和环保的体验。
在技术创新方面，新技术、新工艺的研发和应用是行业增加值、降低能源消耗的关键所在。
通过不断推陈出新，我们可以大幅提升生产效率，从而在相同的能源消耗下创造更多的价值。
例如，节能设备的采用能够显著减少生产过程中的能源浪费，而生产流程的优化则可以在保证产品质量的进一步降低能源成本。
这些创新举措不仅有助于提升企业的竞争力，还能为整个行业的可持续发展注入新的活力。
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1.乘客必须系好安全带，严禁在行驶过程中站立或者随意走动。
在交通运输行业中，科技项目的重要性不言而喻。
随着科技的不断发展，交通运输行业正面临着前所未有的机遇和挑战。
新技术的不断涌现为行业创新提供了源源不断的动力；另市场竞争的加剧也对行业提出了更高的要求。
在这样的背景下，科技项目的研究与开发显得尤为重要。
信息化与智能化的发展对城市公共交通产生了深远的影响：
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**7.人员智能培训**综上所述，选择公交出行不仅有利于环保，还能带来经济、安全和便捷等多方面的益处。
因此，在日常生活中，我们应该积极推广和实践绿色出行的理念，尽可能地选择公交作为我们的主要交通工具。
道路旅客运输（以下简称道路客运）行业作为交通运输领域一个重要组成部分，必将面临如何适应“互联网＋”的发展问题。
针对道路客运面临“互联网+”的大环境、大趋势，客运企业如何应对经营模式、供需关系的变化，如何发展思路，客工委提出以下分
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乘坐长途客运汽车的注意事项：23【变量1】到【主变量】客车乘坐长途客运汽车的注意事项：1、备好晕车药。
因为长途汽车时间长车身颠簸厉害,容易晕车，哪怕是平常不晕车的人也有可能会受不了，所以在出发前备好晕车药或者其他防止晕车的物品是非常必要的。
2、在中途下车吃饭或者上厕所回来的时候已经记准所乘车辆的位置以及号，因为客车招呼站往往会有同路的很多非常相似的车，所以一定要记住自己所乘车的号，上车的时候看准了再上，一面上错了车。
3、【变量1】到【主变量】客车在中途上厕所或者休息的时候应该将随身物品带出，不要放在车上，因为在这个时候很容易有外人混入车内将物品盗走，或者同车的乘客也有可能你的财物。
4、中途有人下车的时候要留个心眼，以免先下车的人取行李的时候将你的行李一并带走，等你发现的时候已经晚了，所以当有人下车取行李的时候要盯住是否带走了自己的行李。
5、注意在车上上当受，很多人靠着同车老乡的关系同你套近乎，采用各种方式获取你的信任后实行。
当然，我们在研究交通运输业的过程中，也必须时刻保持清醒的头脑和严谨的态度。
交通运输业是一个涉及面广、复杂多变的行业，其发展过程中充满了各种不确定性和风险。
我们在进行研究时，必须充分考虑到这些复杂性和多样性因素，避免过于简化和片面的结论。
我们才能确保研究的科学性和准确性，为交通运输业的健康发展提供有益的参考和指导。
6.太阳能：由于太阳能受时令影响大和能量密度低等原因，将太阳能直接应用于汽车是否是选择还有待论证。
近年来已有少数国家有了太阳能汽车的实验车型，但达到实用阶段尚需要一段较长的时间，预计在缺乏其他能源、日照充足的沙漠干旱地区，太阳能汽车会有用武之地。