河南铁桥货运代理有限公司是经国家外经贸部批准的一级货运代理企业，公司经过十几年的发展，形成了订舱、报关、陆运、海运、空运、铁路、海铁联运、进口代理、出口代理等等一系列的综合性业务
主要服务范围包括以下几大类：
海运进出口代理运输、清关、订舱业务：
公司主营美国轮船（APL），北欧亚（CS），海运（KMTC），地中海航运（MSC），德翔（TSTL），太平船务（PIL），马士基（MSK），法国达飞（CMA），美国轮船（APL），长荣（EMC），中远（COSCO），南非航运（SAF），等船公司的优势航线代理，运价低廉，服务周到，集装箱的整柜、拼箱进出口业务，快速的受理订舱、报关、确认单据、出具提单！
由于其多功能的特点，能够在一次航程中承载多种货物，提高利用率，降低单位运输成本
散杂船在物流运输中的重要作用
1、降低物流成本：散杂船的高载货能力和灵活性带来了更高的运输效率，从而降低物流运输成本企业通过选择合适的散杂船运输方案，能够实现成本控制和效益更大化
2、提高供应链可靠性：散杂船具有较高的灵活性和运输能力，能够为供应链的可靠性提供保障它可以根据市场需求和货物特性，灵活调整装载方式和运输路径，确保货物及时到达目的地，满足客户的需求
3、优化库存管理：散杂船的大运输能力和率，可以实现批量运输和集中装卸，有助于优化库存管理通过减少货物在途时间和货物堆积现象，减少库存周转周期，提高资金利用率
国内散货船是海运业中不可或缺的一环本文将深入探讨国内散货船的特点和作用，分析其在国家贸易和经济发展中的重要性，并展望国内散货船行业的未来发展趋势国内散货船是指在国内沿海、内河水域从事散货运输的船舶散货船按照用途和载货能力可分为散货驳船、散货拖轮、散货干船等这些船舶主要承运散装货物，如煤炭、矿石、谷物、水泥等
1、多样化的运输需求：国内散货船在广阔的水域中运输各种类型的散货由于地域辽阔，不同地区的散货需求各异，国内散货船业务涉及到陆地资源运输、跨海区域间的货物运输，以及内陆河港的物流运输
2、大宗物品的运输：国内散货船主要承运大宗、散货物与集装箱运输不同，散货运输没有包装和固定形状的限制，可以灵活地装载各种类型的散货
3、大船龄船舶的存在：由于历史原因，国内散货船舶中存在较多年龄较大的船只这些老旧船舶虽然存在一定的技术和安全隐患，但在短期内无法被全部淘汰因此，船舶维护和更新是国内散货船行业发展的重要课题
港口拥堵加剧运力缺失
进入6月份以来，本已持续走强的海运价格再次迎来了新一轮上涨，马士基、达飞、赫伯罗特等头部船公司，接连发布了征收旺季附加费和涨价的通知，涉及欧地、非洲、中东等线路
一位深圳的货代公司工作人员向《证券日报》记者透露：“近1个月内，至欧洲航线的运价涨幅较大，每公斤货物的海运单价上涨了1元至2元”
有分析人士表示，运价上涨，从侧面反映出贸易一定程度的回暖
1：框架箱比普通集装箱箱底厚，保持纵向强度
2：箱底厚内部高度比一般集装箱低
3：在下侧梁和角柱上没有系环便于加固
4：海运框架柜出口没有水密性，怕湿的货物不能装运
5：由于没有侧壁和上顶，便于装卸于超长超宽超高形状不一之重大件货
框架柜规格尺寸：
40FR：11.762*2.24*2.034 厚度60CM Zui大载重34T
20FR: 5.727*2.24*2.17 厚度35cm
框架柜出口运费计算方式：备注（框架柜海运出口相对于普通柜子而言极其昂贵）
框架柜海运出口运费计算方式如下：
比如一个20尺的框架箱出口，需要装载的货物本身超高超长，基本海运费USD1000，超出尺寸占用的空间的海运费是基本海运费的0.8倍，框架箱的附加费是USD300那么海运费如下：
USD1000（基本海运费）+USD300(框架箱出口运输附加费）+USD1000*0.8*4（箱子双边超长占用周围4个箱子空间乘以4）+1000*0.8*4（箱子双边超宽占周围4个箱子空间后乘以4）+USD1000*0.8（超高占用上面一个空间）=USD8741
国家商务部批准的一级货运代理企业，注册资金980万元人民币公司主要从事大宗散杂货，件杂货、超长超重件、海运集装箱、海运整柜/拼箱的出口业务，空运等进出口业务针对不同的客户群体，提供差异化的运输服务，为每一个出口企业提供个性化的出口方案新航道拼箱出口码头包括：青岛、天津、上海、广州等各个海运码头在海运领域拥有众多的合作伙伴，可抵达世界大部分国家港口在金属原材料拼箱出口、机械设备拼箱出口、零部件散货拼箱出口等众多领域拥有丰富的经验，为您提供贴心的服务、优惠的价格公司还提供进出口货物的报关、报验、、熏蒸、订舱运杂费结算等进出口相关各项业务
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散货船海运运输方式
散货船海运运输方式主要包括班轮运输和租船运输
散货船主要用于运输不加包扎的货物，如煤炭、矿石、木材、牲畜、谷物等这些货物通常通过散货船进行大规模的运输散货船的运输方式可以分为班轮运输和租船运输两种主要类型
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班轮运输：
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·班轮运输是一种有规律的、反复的航行方式，船舶在特定的航线上和既定的港口之间，按照事先规定的船期表进行货物运输业务，并按照事先公布的费率表收取运费这种运输方式的特点包括固定的船期、航线、停靠港口和相对固定的运费率班轮运输适合于一般件杂货和集装箱货物的运输，特别适合于非特定的、分散的众多货主
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租船运输：
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·租船运输则是一种更为灵活的运输方式，包括定程租船和定期租船两种主要形式定程租船（Voyage Charter）是基于航程的租船方式，船方必须按合同规定的航程完成货物运输任务，并负责船舶的运营及其在航行中的各项费用开支定期租船（Time Charter）则是按一定时间租用船舶进行运输的方式，租船人在此期间可在规定航区内自行调度支配船舶，但应负责燃料费、港口费和装卸费等运营过程中的各项开支
散货船的种类繁多，包括灵便型散货船、Handymax型散货船、大灵便型散货船、Ultramax型散货船以及巴拿马型散货船等，这些不同类型的散货船根据其载重吨位和设计特点，适应于不同的货物运输需求和市场条件
海运出口的方式一般有以下几种
1. 整柜出口
2. 散货出口
3. 散杂船出口
4.滚装船出口
整柜出口就是以集装箱的方式出口，散货出口就是小的CBM ，或者比较小的货物，客人要的又不急的情况下才会选择散货的方式出口，整柜出口和散货出口是海运比较常用的出口方式
散杂船出口是以散杂的方式出口，就是很多货物都堆放在夹板上，货物比较杂，一般都是一些大型的机器，或者重工业用的材料，还有一些肥料，粮食之类的会采用散杂船的方式，用的比较少，船也不一定会靠港
滚装船出口是指货物直接通过船舶首尾或两舷的开口，以及搭到码头上的跳板，用拖车或者叉车直接装上船的方式出口，一般的货物都是汽车才会选用这种方式出口，用的比较少，船几乎一年都不怎么靠港
等待发货的过程中还要交仓储费，按天计算，增加运输成本
国内散货船在国家贸易和经济发展中的作用
1、促进国内贸易：国内散货船是连接各地区和港口的纽带，承载着大量的国内贸易货物它们的运输网络覆盖了全国各个大江大河和海岸线，将资源从产地快速运送到消费地，促进区域经济的发展
2、支持海上丝绸之路建设：国内散货船是新丝绸之路建设中的重要组成部分它们通过连接大陆和海上丝绸之路沿线国家的散货运输，推动了贸易的繁荣，增强了的经济影响力
3、推动能源和资源安全：国内散货船在煤炭、矿石、原油等能源和资源运输中起到了关键作用它们将能源和资源从产地运输到工业基地，满足国家的能源需求，维护国家能源和资源的安全供应
三、国内散货船行业的未来发展趋势
1、技术升级与船队更新：国内散货船行业将加大技术改造和船队更新的力度，以提高船舶的安全性、效率和环保性能引进先进的船舶设计和建造技术，提高散货运输的效率、装载能力和运输质量，减少能耗和排放
2、优化航线和港口布局：通过优化航线和港口布局，国内散货船行业将提高物流的效率和运输能力通过研究沿海和内陆水域的物流需求，合理规划航线和港口的布局，优化运输网络，减少航程和运输时间，降低运输成本的流程和规定比如一些危险品，就必须遵照危险品运输的相关条例来进行操作包装一定要稳妥，标签一定要贴在装箱过程中，要尽量避免明火和高温，这样可以有效地防止化学品的和挥发，保障人员的安全与健康在选择集装箱的时候，还需要对集装箱特别地检查一遍比如说有没有裂缝，或者箱门能否关紧实等等在进行化学品货运的时候要特别注意，货物一定要全部放入集装箱内，不能出现有箱门关不上或者没法密封的状况
·出口名词术语
· 海运费（Ocean freight）:港口到港口的价格
· 码头费 （ORC /THC ） :码头吊柜费
· 文件费 （DOC ） : 出口文件费
· 电放费 （TELEX RELEASE ）: 放货所用的费用
· 燃油附加费（Bunker adjustment factor ）：燃油附加费要根据海运行情，船公司通知需要调整时会调整的费用
· 货币附加 （Currency adjustment factor ）：货币附加费用要根据海运行情，船公司通知需要调整时才会调整的费用
· 美国反恐系统 （Automate manifest system system use in U.S.）.凡是运往美国的货物都需要通过此系统申报
· 封条费 （SEAL CHARGE） 船公司对每个柜子征收的封条使用费
· 托运人托运声明书（简称：托运书）(Shipper's Letter of Instruction)：包括托运人或
· 托运人的代理人关于准备文件和付运货物的指示的文件
· 托运人 (Shipper)：货物运输合同中的向收货人发货的人或公司
· 收货人 (Consignee)：其名字列明于货运单上，接收由承运人所运送的货物之人
· 标记(Marks)：货物包装上标明用以辨认货物或标明货主相关信息的记号
· 进口许可证 (import Licence)：准许持证人（收货人）进口商品的许可文件
· 出口许可证 (Export License)：准许持证人（托运人）向特定目的地出口商品的许可文件
· 总重 (Gross Weight)：装运货物的全部重量，包括货箱和包装材料的重量
· 计费重量(Chargeable Weight)：用来计算海运运费的重量计费重量可以是体积重量，或是当货物装于载具中时，用装载总重量减去载具的重量
· 禁运 (Embargo)：指承运人在一定期限内拒绝在任何航线或其中的部分航线上或接受转口的来往于任何地区或地点承运人任何商品、任何类型或等级的货物
· ETA/ETD (Estimated Time of Arrival / Estimated Time of Departure)：预计到港/离港时间
· 集运货物 (Consolidated Consignment)：由两个或两个以上托运人托运的货物拼成的一批货物，每位托运人都与集运代理人签订了合同
· 集运代理人 (Consolidator)：将货物集合成集运货物的人或机构
· 海关 (Customs)：负责征收进出口关税、查禁和麻醉品交易及滥用的机构（在香港称香港海关）
· 海关代码 (Customs Code)：由香港海关(C&ED)为一批货物加注的代码，以表明清关结果或要求货站经营者/收货人采取何种清关行动
· 清关 (Customs Clearance)：在原产地、过境和在目的地时为货物运输或提取货所必须完成的海关手续
· 危险货物 (Dangerous Goods)：危险货物是指在海运时可能对健康、安全或财产造成重大威胁的物品或物质
到付运费(Freight Collect)：在海运货运单上列明向收货人收取的费用
· 预付运费(Freight Prepaid)：在海运货运单上列明托运人已付的费用
