郑州环航主营俄罗斯、中亚五国（哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦)、蒙古、白俄等独联体国家和欧洲国家的货运（铁路、空运、汽运、多式联运）
我司主营从连云港、青岛、黄岛、临沂及浙江,上海,深圳等城市向内辐射至华南、华北、西南、西北、东南、东北等全国各地，在大陆桥海铁联运方面,充分利用、韩国、日本、中亚五国、印度尼西亚、泰国、越南及阿富汗等国交通系统的运输网络，安全、快速地将货物从连云港运往俄罗斯(莫斯科)、蒙古（乌兰巴托）及中亚地区（哈萨克斯坦,乌兹别克斯坦,塔吉克斯坦,吉尔吉斯坦,土库曼斯坦等中亚五国）。
本公司以诚信为上、服务为本的宗旨，已形成自身独特的优势和pinpaifuwu并具有良好信誉和实力，及便捷顺畅的运输通道，能够提供安全，，快捷,优质的服务，能限度满足不同客户的需求，欢迎企业及相关单位联系洽谈业务。
公司主要产品：
1.连云港至阿拉山口直达快运班列铁路运输；
2.山东，江苏连云港，浙江，深圳，上海等全国各大城市至阿拉山口集装箱班列铁路运输。
3.铁路运输/海铁联运-哈萨克斯坦,乌兹别克斯坦,塔吉克斯坦,吉尔吉斯坦,土库曼斯坦等中亚五国；俄罗斯(莫斯科)；蒙古（乌兰巴托）铁路运输。
4.过境货物可从连云港口岸,过境运抵中亚等国家的海铁联运业务铁路运输。
铁路询价时请尽可能的提供以下资料，以便我司能够准确及时的给于运价回复：
1.货物品名及商品编码（用于判断货物是否需要商检，有无监管条件及国外段运价确认）铁路运输
2.单件货物体积（长X宽X高）和重量（用于确定货物适合装载的货柜类型）铁路运输
3.整批货物的总体积和总重量（用于确定货物适合转载的柜型及数量，以便给出配载方案及运价）铁路运输
4货物的包装（是否需要检验检疫、熏蒸，包装是否合理）铁路运输
5货物所在地（用于确认始发站计划）铁路运输
6目的地名称及代码（确定准确运价，避免报错价格、发错车站铁路运输。
中亚铁路运输
我司积极参与“一带一路”中亚沿线各国的铁路进出口业务，将利用中亚班列优势为国内出口商提供成本、风险、效率的铁路大宗物流解决服务，为优势产品对接中亚及独联体市场供应链，解决各类货物的铁路进出口清关、运输、仓储及配送问题
我们将为客户的提供：中亚铁路班列、公路转铁路运输服务、多式联运服务、铁路集货分拨服务、铁路集装箱报关与清关服务、铁路集装箱租赁与买卖服务、地面拆箱及整箱拖车派送服务等
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运输全程可视化跟踪
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依托LBS、GPS、BDS标准（可实时跟踪货物信息）专业的三方物流服务查询系统，颠覆您所知的传统货物追踪理念 以NB-lot窄带物流网技术，对您的每一单货物进行跟踪、不同运输段承运商均可追踪，解决层层分包的货物信息断层问题
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物流方案可行性分析
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从售前人员对货物详细的勘验，对运输路径上所有遇到的路况、气候、环境、海关监管条件的分析，综合计算后，制定可行性运输方式，对运输过程中的现场监控与指导，保证超大尺寸货物运输的顺利
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物流成本预算控制
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通过使用多种运输工具，将高成本的物流方案，缩降到合理范围，同时满足客户对时间、安全，以及目的港客户的要求我们利用多年的中亚各国的清关经验，将目的国的税费降至合理区间，优化客户整条物流链上的一切费用成本
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汽运到乌兹别克斯坦如何正确询价？
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陆续在后台接到大量汽运到乌兹别克斯坦的客户询盘，首先，向各位表示感谢，其次，大家所提供的询盘信息相对简单，我们在做报价时会因信息不全，而无法核算出准确的运输成本，比如不提供货物品名、件重尺、包装类型以及贸易条款等等，尤其对于一些要求提供门到门服务的询价，还需提供准确的送货地址，甚至对一些较特殊的货物，如大件、超宽、超长、超高或超重的货物运输，还要提供送货地址的具体道路信息，以便于计算出特殊车辆以及吊装设备可否顺利进场，在此，我们提醒各位询价的朋友们注意以下三点
供应商可以说寻找到准确或者与自身物流需求相匹配的到乌兹别克斯坦汽运供应商是询价的根本，中乌物流货代市场鱼龙混杂，区分为空运、铁路和汽运供应商，其中，中乌汽运还分为整车和拼车专线，有些供应商自行发车，有些则需要与同行合作，外包后赚取中间差价，另外，整车还区分为大件、危险品、商品车或者其它车辆类型等，因此，寻找到相对应的运输供应商是降低中乌运输成本的前提
货物信息这里要说明的是，发货方必须详细提供货物品名、件重体、包装类型，货物的发运地、目的地，如果需要到门，还要提供具体的送货地址其次，再提供物流运输的具体要求时，比如装车、加固方式，运输时效、运输时间、温控要求、等以及其它特殊运输解决方案都要详细说明，可以说货物信息的完整程度决定着运输报价的准确性，而对于运输供应商来说，货物信息越完整，报价工作越严谨、越快、越准确，如果信息过于简单，那只能说明询盘的可信性较差
出运时间在货物出运时间上，先要确定报价单有效期问题，由于中乌汽运在淡旺季差别较大，尤其在整车运输时，车辆有时会因季节、天气或者其它因素变的稀缺，那运输成本也会相应增加，因此，在出运时间上要相对准确，并要求供应商提供报价有效期，在有效期内则可以直接委托运输，如出运时已超出报价单有效期，就需要重新确认，避免出现误会或者合作，而出运时间与询价时间也需要配合好，不能出现上半年询价，而下半年才出运的情况，这里建议询价与出运时间不要超过三个月，否则容易出现较大差异
以上我们从运输供应商、货物信息以及出运时间三个条件要求询价时的正确性，在实际操作中，还需要发货方、运输方和收货方提供更多细节，尤其对于一些较复杂的工程类、项目类物流运输时，可能还会要求提供一整套物流解决方案新疆众联华运货运代理有限公司在中乌汽运业务上有着自身的优势，可以解决难度较高的多种类型的货物，无论是整车、拼车，或者要求更高的时效，我们都能很好的应对和解决，有需求的朋友可以前来询价，我们将用专业、安全、无中间环节的态度接待每一位客户，降低合作方的综合物流成本，提高产品在乌兹别克斯坦市场的核心竞争力
大件项目物流
我司早期从事中亚五国地区大宗商品的贸易，积累了丰富的贸易经验，在中亚五国的清关环节，具有优势 我们参与多起大型中亚地区的工程物流项目，在大件以及大宗货物运输过程中，收集整理了中亚地区路线、环境、地貌、民情等大量数据信息，在为客户提供工程物流项目方案时，得了众多客户的好评，可根据不同需求，定制公路、铁路、空运相结合，成本效率的解决方案，并可实施执行汽运、仓储、分拨等综合物流服务
注意事项
1、提前核验货物详细信息，件数、重量、体积
2、货物品名及HS code，出口国，进口国海关税率及监管条件
3、对超规货物制定运输计划，对运输路径进行沿线勘审，如拍照、测量等
4、选择物流成本、最安全的运输工具组合，如海运+汽运，海运+铁路，汽运+铁路等
5、货物装车时的吊装、加固、拍照、签发货单确认
6、货物到达后的拍照、吊装及签收确认
新疆铁路双口岸作为联通欧亚的“黄金通道”，在促进地区经济发展、深化交流方面发挥着重要作用 未来，随着铁路基础设施的进一步完善、通关环境的不断优化以及政策支持的加强，新疆铁路双口岸将继续发挥其独特的优势和潜力，为地区和亚欧经济的发展注入新的活力
选择中乌汽运零担拼车，客户最担心什么？
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关于客户如何选择中乌汽运供应商的问题，我们曾经做过市场调研，目的是为提高服务质量，消除客户选择供应商的顾虑而调研后的结果，基本与我们的预判一致，比如客户对价格的敏感，对运输时效的要求，对运输安全的担心等，甚至在遇到突发问题时，供应商是否有办法解决等在这些顾虑当中，有一些核心问题是从业者不曾关注到的，在此我们一起与大家讨论和分享，共同提高中乌汽运行业的整体水平，以下我们用中乌汽车零担拼车业务为例
首先，中乌汽运零担拼车运价会随着市场变化而变化，但变化的逻辑依然是供应商的成本+利润，为保证服务质量，零担拼车公司都会给出一个合理的报价，出于成本的考虑，基本不可能报出亏损的价格，即使是价格gaoyutongxing反之，对于客户来说，最担心的是自己承担的运费gaoyutongxing，而不断寻找供应商报价实际上各零担拼车公司在仓储、操作、报关、车辆投入以及时效上都支付了不同的成本，价格有所高低也是市场的必然现象此外，价格是否稳定，也是客户最为担心的问题，比如除了运费之外，供应商会不会在其它环节再收取费用等等
其次，在中乌汽运零担拼车业务中，除了价格外，客户最担心运输时效问题零担拼车不同于整车，前者需要等待其它货物到齐后才能出运，而后者可以随时装车出运，如遇货量不足的运输商，前者的发车时效就无法保证，对于一些货量稳定的中乌汽运供应商，比如新疆众联华运货运代理有限公司的中乌专线，可以保证每周固定时间、固定地点出运，这也是大量选择我们的原因之一
最后，我们还发现，无论是整车，还是拼车，客户在运输安全上的考量要比运输时效和价格更多，比如某位从业者就曾经发生过货物丢失事故，货物进仓之后就再也查询不到信息，最终调查下来是此家运输商不具备拼车能力，将货物委托拼装给其它公司，在拼装过程中出现了失误因此，运输方的操作流程是否完善、装车是否合理、报关是否专业、运输车况是否良好、当遇到突发问题是否有处理方案等等，都是客户最为担心的问题因此，在选择中乌汽运供应商时，除了价格、时效上的考虑外，还要注意供应商的实际运输能力与公司资质，避免发生货物交付风险
中老铁路的梦与远方
接到《中老铁路》创作的邀约，我在心里对自己说：“又要去读一门大学专业课了。”这些年，我创作六七部科技报告文学，几乎每写一部就涉及一个崭新的学科，就需要我去学习、熟悉一门新的大学专业，久而久之，就把我这个战士出身的作家泡成了半个“科技通”。
科技报告文学相对于别的报告文学，它要求创作者不仅要具备厚实的文学底蕴，还要具备一定的科学素养，要比较透彻地了解所创作的该科技领域的原理，这样才能将有声有色的科技故事讲给读者听。
从中国昆明南站到老挝首都万象的中老铁路，是人类建设史上建设难度最大的铁路之一。
在采访过程中，我发现中老铁路各级项目部领导，绝大部分是三十出头甚至二十多岁的年轻人。他们有知识、有文化、有眼光、有冲劲，不惧艰难困苦，渴望成就事业，是中国铁建事业的未来和希望。他们在中老铁路上放飞梦想，他们酷爱挑战，敢于创造、甘于奉献，期待在磨砺中成长。中老铁路，是一对对“中铁伉俪”的梦与远方，他们是“工棚夫妻”，他们在热带雨林比翼齐飞，他们的爱与中老铁路一起成长。
中老铁路是“中铁人”人生事业的大舞台，他们在这里流淌汗水、挥洒智慧，他们在这里创造奇迹！中老铁路建设之初，国外专家预言：那里的地质打不了隧道，中国要修通中老铁路，起码需要15年。国内专家保守估计“起码要10年”。而中老铁路建设者们顽强拼搏，使用中国标准、中国技术、中国设备，仅用不到5年时间，全线贯通。
中老铁路开启了老挝人们的“幸福门”。中老铁路建设中，开辟了2000多公里物资运输便道，它们被沿线群众称为“幸福路”，让他们第一次走出了原始森林，看到了外边的大世界；中老铁路还连起了中老两国青年的甜蜜爱情。中老铁路全线开工后，大批中国青年才俊远离家乡，来到老挝投身铁路建设。在这里，他们找到了事业，甚至收获了爱情。中老铁路建设期间，先后有十几对中老男女青年成功牵手，结为伉俪，让中老两国人民的血脉相通相连……
我希望通过我的文字，能呈现两国青年建设者在中老铁路建设线上浇灌青春、无悔追梦，收获成长、友谊、爱情、荣誉与自我价值的奋斗故事，展示中国技术和中国智慧，向世界展现一个可信、可敬、可爱的中国。
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交通线，是一个国家的“血脉”和“经络”。人身上的血脉、经络，越是发达、畅通，身体越有活力，体魄越发健壮。同样，一个国家的“血脉”和“经络”越是发达，国家经济发展越快，社会生活越是多彩，人民越是富有。
中国改革开放40年经济高速发展，几乎家喻户晓的经验之一：要致富，先修路。
可在世界交通图上往细里一看，在社会经济相对发达的东南亚地区，却有一个国家各种交通线非常稀疏，没有航海线，没有通向海洋的河流航道，甚至没有铁路线，公路交通线也非常稀少。这个国家就是中国南边的友好邻居、被称为“陆锁国”的老挝。老挝人民已经被“锁”了几千年，他们期待破“锁”而出，走向世界、融入世界！
2010年4月，原中国铁道部与老挝公共工程与运输部在北京签署了《关于铁路合作的谅解备忘录》和《关于深化落实合作备忘录的会谈纪要》，确定了中老铁路项目。2015年11月13日，中老铁路合作签字仪式在北京举行。中老铁路，是第一条中国投资，采用中国标准、中国技术、中国设备建设的境外铁路线。
中老铁路既是一条创新之路、发展之路，同时又是一条中老青年成长之路，联结中老两国人民友情、爱情之路。
恰逢这样的大好时光
在人的一生中，最美好的年华莫过于青春，它是一天中刚刚升起的那一轮朝阳，是一年里万物复苏、蓬勃生长的春天，是光明的启始，是力量的象征。
在中老铁路建设中，有数万名中铁员工奋战在1000多公里战线上，其中40岁以下的青年人占85%以上。从玉磨段、磨万段总体设计负责人、副总体设计负责人，总工程师、副总工程师，到各标段、各重点工程项目负责人，80%都是不到40岁的青壮年。
中老铁路磨万段项目经理部总工程师、技术部部长、党支部书记刘亚新，便是其中的youxiu代表。