广州陆联运通货运代理有限公司拥有一般贸易进出口经营权、边境小额贸易经营权。
以汽运为主，铁路为辅多式联运，逐步发展成为综合型货运代理物流公司。
以承办蒙古国，哈萨克斯坦进出口贸易、综合型货运。
全国范围至蒙古国，哈萨克斯坦，俄罗斯公路，铁路货运业务，在仓储、保管、货物中转、集装箱拼装拆箱、货物的报关、转关、通关、DDU/DDP等等，.结算以及代收货款等有着成熟业务经验。
公司专门研究出了拼箱以及口岸清关分段运输的模式，为您节省了大量的物流成本。
随着国内与海外部分地区疫情的渐趋稳定、海外逐步复工复产以及海运空运的逐步复苏，中欧班列如何在后疫情时代维系“加速度”，已成为各方关注的焦点。
在后疫情时代，补贴退坡是中欧（俄）班列先且必须要面对的问题。
需要指出的是，即使今年上半年中欧班列发运列数超5000列，全年发运量有望破一万列，中欧班列运输量仍然只占中欧中俄间运输总量的1.5%左右。
无论从货运量、货值、货源结构、海外合作程度来看，中欧班列仍处于初级发展阶段，综合体量还非常小，对中欧、中俄的双边贸易的贡献率也较低。
如何以疫情期间班列发挥的通道作用为契机，进一步培育起特定市场和特定客户群体，将班列做稳做强，是后疫情及后补贴时代中欧班列不得不面临的课题。
广东水电二局股份有限公司（以下简称“公司”）于2021年7月6日披露了“佛山陆港（国家物流枢纽首期）项目（一标段）设计施工总承包（EPC）”的中标情况。
详见公司于2021年7月6日在《证券报》《证券时报》《上海证券报》《证券日报》及巨潮资讯网上披露的《广东水电二局股份有限公司关于佛山陆港（国家物流枢纽首期）项目（一标段）设计施工总承包（EPC）中标的公告》。
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货运代理业向第三方物流转型能为客户提供以合同为约束，以结盟为基础的系统化、个性化、信息化的代理服务，这是物流服务向化、集中化方向发展的结果，它与传统货运企业的本质区别在于其利润基础是资源整合和管理创新创造的新价值。
转型中及后的货运代理行业将充分利用入世这一良好契机，借鉴和吸收国外发展第三方物流服务的先进经验，以求更好地服务于我国港口进出口贸易的发展。
虽然中欧班列的开设是为了沿线的贸易运输，但是中欧班列却一直没有明确好其所服务的目标市场。
即有的货物更加适合海运或者空运却选择了使用中欧班列运输，这不仅浪费了中欧班列的资源，无形中还折损了贸易双方的利益。
有的地区一味的追求产业升级和贸易圈的扩大，和其他的地区变相争夺份额，进而给自己带来更多的政策支持。
