株式会社宝理(可力欣公司代理)日本宝理经销商PBT 日本宝理 201AC
株式会社宝理(可力欣公司代理)日本宝理经销商PBT 日本宝理 XFR6840 GF15
株式会社宝理(可力欣公司代理)日本宝理经销商PBT 日本宝理 361HA
株式会社宝理(可力欣公司代理)日本宝理经销商PBT 日本宝理 3310
株式会社宝理(可力欣公司代理)日本宝理经销商PBT 日本宝理 C7000PC EF2001
株式会社宝理(可力欣公司代理)日本宝理经销商PBT 日本宝理 3405
株式会社宝理(可力欣公司代理)日本宝理经销商PBT 日本宝理 CN7030LN NC
株式会社宝理(可力欣公司代理)日本宝理经销商PBT 日本宝理 531HS
株式会社宝理(可力欣公司代理)日本宝理经销商PBT 日本宝理 7195W
株式会社宝理(可力欣公司代理)日本宝理经销商PBT 日本宝理 209AW
株式会社宝理(可力欣公司代理)日本宝理经销商PBT 日本宝理 CN7015BB
株式会社宝理(可力欣公司代理)日本宝理经销商PBT 日本宝理 303RA EF2001
PBT日本宝理中国网点总经销(实力代理商)
新能源汽车工程塑料耐高温性能的提升方法
一、材料改性
共hungai性
共hungai性是将两种或两种以上的聚合物进行混合，以获得具有新性能的材料。在提升新能源汽车工程塑料耐高温性能方面，选择具有高耐热性的聚合物与基础工程塑料共混是一种有效的方法。例如，将聚苯硫醚（PPS）与聚对苯二甲酸丁二醇酯（PBT）共混，PPS具有优异的耐高温性能，其熔点较高，可以提高共混物的热稳定性，使其在高温环境下不易变形或软化。共混之后，所得材料既保留了部分PBT良好的加工性能，又获得了PPS的耐高温特性，满足新能源汽车在不同部件对耐高温性能的需求。
填充改性
填充改性是在聚合物中加入无机或有机填充剂，这些填充剂可以起到增强、增刚和提高耐热性等作用。常用的无机填充剂有玻璃纤维、碳纤维、滑石粉等。玻璃纤维具有高强度和较好的耐热性，在工程塑料中加入玻璃纤维后，一方面玻璃纤维可以承担一部分外力负载，提高材料的强度；另一方面，玻璃纤维能够限制聚合物分子链在受热时的运动，从而提高材料的耐热性。以尼龙（PA）为例，当加入一定比例的玻璃纤维后，材料的热变形温度会显著提高。在新能源汽车中，经玻璃纤维填充改性后的PA可用于制造如发动机周边有一定耐热要求的部件等。
化学改性
化学改性包括共聚、接枝等方法。共聚是通过将不同单体聚合在一起形成共聚物，从而改变聚合物的性能。例如，在聚烯烃中引入具有耐高温基团的单体进行共聚反应，可以提高聚烯烃的耐热性。接枝改性是将具有特殊性能的支链连接到聚合物主链上，对于一些本身耐热性不足的工程塑料，可以通过接枝耐热性好的基团来提升其耐高温能力。比如将马来酸酐等具有活性基团的物质接枝到聚丙烯（PP）上，然后再进一步反应引入耐热的结构单元，这样可以提高PP材料在新能源汽车内饰件等部位使用时的耐高温性能。
优化加工工艺
注塑工艺优化
注塑温度是影响工程塑料耐热性的重要因素之一。对于新能源汽车工程塑料，合理调整注塑温度可以改善其内部结构。如果注塑温度过高，可能会导致塑料分子链过度断裂或分解，从而降低其耐热性；如果温度过低，则可能造成塑料的结晶不完全或分子链取向不良。例如对于PPS这种耐高温工程塑料，在注塑时需要jingque控制温度范围，一般在300 - 350℃左右。同时，注塑的压力和速度也需要优化。合适的注塑压力可以确保塑料熔体填充模具型腔的充分性，避免产生气泡、缩孔等缺陷，影响部件的耐热性。优化的注塑速度有助于控制塑料在模具中的流动状态，保证分子链的有序排列和结晶的均匀性。
挤出工艺调整
在挤出加工中，挤出机的各段温度设置需要慎重。例如对于含氟工程塑料的加工，挤出机的喂料段、压缩段、计量段等不同部位的温度要根据含氟塑料的特性进行设置，一般从低到高。同时，螺杆转速也影响工程塑料在挤出过程中的受热过程。螺杆转速如果过快可能会产生过多的剪切热，影响塑料的性能。在生产新能源汽车用工程塑料管材或型材时，jingque控制挤出工艺可以确保制成品的耐热性达到要求。
挤出模具的类型和结构对工程塑料的耐高温性能也有影响。采用特殊结构的模具，如带有均匀温度调节功能的模具，可以使塑料在挤出过程中温度分布更均匀，避免局部过热，从而提高成品的耐热性。
使用特殊添加剂
抗氧化剂
抗氧化剂可以防止工程塑料在高温环境下发生氧化反应。在新能源汽车的高温工作环境中，工程塑料长时间暴露在氧气中容易被氧化，导致材料性能下降。例如，受阻酚类抗氧化剂可以捕获聚合物氧化过程中产生的自由基，从而延缓氧化反应的进行。在聚碳酸酯（PC）材料用于新能源汽车车灯外壳时，加入适量的抗氧化剂可以提高其在高温下的稳定性，防止外壳因为长期受热和紫外线照射而变黄、变脆，延长其使用寿命。
热稳定剂
热稳定剂主要用于防止工程塑料在加工和使用过程中因为受热而发生降解反应。对于聚氯乙烯（PVC）等工程塑料，虽然在新能源汽车中使用相对较少，但如果应用于例如电线绝缘层等特定部件时，热稳定剂有助于保持PVC的性能稳定性。金属盐类热稳定剂（如铅盐等，但铅盐有一定的环境风险，正在被逐渐替代）和有机锡类热稳定剂等可以与PVC中的不稳定氯原子发生反应，抑制其在高温下的脱氯化氢反应，确保材料的耐热性。
