PTYY铁路专用通信电缆用于额定电压交流500V或直流1000V及以下传输铁路信号、音频信号或自动信号装置的控制电路，其中综合护套、铝护套铁路信号电缆具有一定的性能，适宜于电气化区段或其它有强电干扰的地区敷设。
PTYY铁路专用通信电缆导体长期工作温度应不超过+70℃，聚氯外护套电缆应不低于0℃；聚外护套电缆应不低于-20℃。
电缆的允许弯曲半径，非铠装电缆应不小于电缆外径的10倍；铠装电缆应不小于电缆外径的15倍。
PTYA23铁路信号电缆的理想系数≤0.8；铝护套铁路信号电缆的理想系数≤0.3。
PTYY铁路专用通信电缆应不少于总交货长度的50%;50~250m的短段电缆交货长度应不超过总交货长度的5%; 电缆长度计量误差应不超过±0.5%。
PTYY铁路专用通信电缆就是相当于输入口的状态控制输出口的状态。
如输入口X接通（ON），则相应输出口Y有输出（ON），亦然。
4:MOVD2K2Y10。
和例2类似，执行功能是D2所存的二进制数的位值控制Y10～Y17的状态。
如（D2）=K10，则二进制数为00001010，对应Y1，Y3输出，其余停止。
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CMP比较指令。
CMP指令和MOV指令一样，是功能指令常用指令之一。
它是对两个数据进行比较判别，并根据判别结果进行处理。
万幸没有砸到人，但该事故也足以让人冷汗冒一身。
就事故本身来说，不合规范处太多：没有正确记录相位顺序，没有通知相关人员整改情况，没有改后试运营，等等等等。
但对“限位”的过分相信也是很重要的原因，确实，当时包括塔吊操作人员在内的许多人都说：“塔吊上装有限位啊。
”过份依赖“限位”可能会出问题，但话说回来，“限位”毕竟还是很重要的安全保护手段。
那我们能不能让这份保护更加坚固呢？笔者思来想去，也只有应付的一个笨方法：加“保护限位”。