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鉴于此，根据上周五两公司发布的公告，这两家非上市公司宣布将抱团取暖进行资本合作。根据初步信息显示，日本大造船集团今冶造船Imabari将购买JMU近3%的股份。
最终协议将于本财年年底前达成。
根据合作协议，Imabari和JMU将共同建立一个公司来设计和销售船舶。
他们将在各种船型上进行合作，包括货船、油轮和汽车运输船。
但液化天然气运输船将被排除在外。
数据显示，日本该两大船厂占据市场份额的1%，只有刚成立的中船集团市场份额的一半。
汽车行业的供应链有着“维度”，这是英国《经济学人》的评价。有报告说，已在一些的行业或者领域形成产业群，并成为吸引海外企业投资市场的主要因素之一。
麦肯锡认为，价值链正在重构，劳动力成本的重要性下降，生产率和基础设施等因素变得越发重要。
作为世界上拥有联合国产业分类中全部工业门类的国家，在这些方面优势显著。
正因为这样，越来越多的企业加码投资。
第二大锂离子电池制造商LG化学计划向业务投资约4.3亿美元；通用电气下属企业宣布投资新的海上风电场和运营开发中心……从老挝、安哥拉，到印尼、尼泊尔，企业承建的一座座电站改写当地能源格局的还带来了“绿色生态”。
应该来说，这个文件亮点还是很多的，希望媒体朋友们能够多宣传。刚才这位记者朋友提到的问题，也是文件的亮点之一。
《实施意见》明确提出，在推动先进制造业和现代服务业融合发展的过程中，要发挥多元化融合发展主体的作用。
这些主体既包括产业链龙头企业、行业骨干企业，也包括专精特新中小微企业、平台型企业和机构，以及其他各类主体。
之专门对企业主体作出规定，主要有以下几个方面的考虑：方面，两业融合是科技、产业变革和消费升级的必然产物，两业融合的业态、模式是在市场竞争中不断催生、经过检验而逐步形成的，发展路径需要企业结合实际不断探索、自主选择，推动两业融合发展必须发挥企业主体作用。
从效果看，后企业经营状况持续改善，突出体现为五升五降，也就是：企业治理能力和活力效益提升，亏损面下降；国有资本权益和功能提升，企业杠杆率下降；企业劳动生产率提升，核心员工流失率下降；企业核心竞争力提升，与业内**企业差距下降；非公有制经济发展空间提升，市场准入限制下降。
关于你关心的第四批试点情况，今年5月，已经正式启动了第四批试点，一共16家。
第四批试点在数量上和领域上都实现了大幅增长，在领域上，不局限于电力、石油、天然气、铁路、民航、电信、**等重要领域，既包括传统制造业领域的国有企业，又包括互联网、软件及信息技术服务、新能源、新材料和节能环保等战略性新兴产业的国有企业，还包括一些已经实现股权层面混合、拟在完善治理上深化改革的国有控股企业。