拥有数万平米的仓库，拥有优异的管理团队，能充分理解顾客的需求，制定合理、优化的运作方案。
我们公司秉承客户至上、服务至上的经营理念，以稳固、发展、忠诚、、团结与创新的精神而不懈努力。
茫茫人海里，我一直在寻找您！
上游利用快运网点的依据是：可行性：全国有7万家加盟制快运网点，拥有4-5万的派件员和司机，可以触达几乎所有的厂家客户，获客成本；可能性：快运网点没有稳定可靠的大票零担出货渠道，需要一个炒货平台。经过调研后发现，盈利比较好的网点都是把网络当成一个出货口，自己还有很多其他三方业务。
截止目前，物流宝已经在上海整合了数百家快运和数百条专线，模型已经初步跑通，但还需要更大的单量来验证其模式的稳定性。
各级邮政管理部门要切实提高站位，结合不忘初心、牢记使命主题教育，将集中整治工作作为岁末年初重点工作高位推进。国家邮政局将组织开展跨区域交叉互查，将集中整治作为重点督查内容，对检查发现的问题依法查处，将集中整治工作开展情况纳入年底寄递安全综治考评和省级班子绩效考核。
还将加强责任考核和工作情况通报，对责任不落实、搞形式、走过场，集中整治推动不力导致发生重大安全责任事故的，予以严肃追责问责。
目前，快递行业形成了比较标准的市场占有率计算方法。因为快递市场货源非常集中，基本都是中小电商件，价格和运输距离等都是同质的。
比如通达系的单票重量大约在.9公斤，重泡比是1：12；运营端的走货路由、操作环节基本都是一致的，成本结构相同。
对于快递行业来说按照票件量去计算市场占有率是非常合理的。
而零担市场则不同，快运、区域零担、专线可以说是完全不同的三个市场，重叠度很低。
零担，服务的是点发全国或者多点发全国的流通商，基本是以跨省长途为主，对客户端的平均收货价格在1.4元/公斤左右；区域零担，服务的是省内批发市场的客户，省内货源占比超过9%，偶尔外发一些同经济区的跨省货，按件计费，单公斤不足.3元；而专线都是长途的大票货，服务合同物流客户，如制造业入场或者成品的一级流通，平均收货价格是.4元/公斤，按吨方计费。