**用品国际物流业务
军事物流是满足军队平时与战时需求的物流活动，是维持国家安全利益的动脉，是军队建设和保障打赢的基本要素。现代战争消耗越来越大，需要的物资、技术、服务等保障事项越来越庞杂，仅仅依靠军队自我运输保障难以满足作战需求。为适应军事物资保障的间歇性、性、保密性等要求，需要打造军民一体的现代军事物流体系，这也是当今世界军事大国的普遍做法。
军队在军事、生活中使用的产品。军用专用产品分为两部分，一部分是武器装备，包括武器、武器系统和军事技术器材以及研制、生产这些产品所需的原材料、零件、部件等；另一部分是军需产品，包括军队所需给养、饮食装备、被服、装具以及生产这些产品所需的原材料等
可承运的物流产品包括：防弹衣、望眼镜、坦克、装甲车、产品、矿机产品等
一、大型货物运输包括超限运输和超重运输
超限设备(货物)是指装载外形尺寸超过公路、公路桥梁、公路隧道限界标准的车辆；超重设备(货物)是指装载总重量大于设计装载的车辆。
其中，大型火力发电设备中的发电机定子、转子、锅炉汽包、冷壁、除氧水箱、高低压加热器、大板梁等，大型水力发电设备中的转子、上下机架、转子、定子、主轴、座环、导水机构、闸门启闭装置，以及主变压器、厂用变频、联络变频、电抗器和高压电器等，都属于超限或超重设备。
二、大型货物运输的基础要求：
1、除一般规定外，办理托运手续时，发货人必须提交货物的说明书，以及装卸、加固等具体要求，在特殊情况下，发货人应向有关部门申请准运证。对托运人提供的有关资料，承运人应进行审查，掌握货物的特性，选择合适的车辆，在具备安全运输条件和能力时，再办理承运手续。
2、承运人应根据大件货物的外形尺寸和车货质量，在起运前与托运人一起，对作业现场和操作路线进行勘察，了解沿途的道路线形和桥涵通过能力，并制定运输组织方案。需要其他部门办理的，应提前向有关部门申报，并经批准后方可起运。
3、制订货物装卸、加固的技术方案和操作规程，并严格执行，以确保合理装载、加固牢固、装卸安全。由承运人负责装卸的，应当按照托运人的要求，按照货物的特性，按照装卸操作规程进行。发货人负责的，承运人应当按照约定的时间将货物运至装卸地点，并进行安装、监卸。
4、属于超限运输的大件货物，应按规定向公路管理机构申请办理超限车辆通行证，按规定的路线行驶。大件货物到市区运输，须经有关部门审核，发给准运证，方可运输。
5、按照规定的路线和时间行驶，在货物的较长、较宽、较高位置悬挂明显的安全标志，白天行驶时悬挂标志；夜间行驶和停车休息时，安装标志灯，以提醒来往车辆。专用货物，要有专用车辆引导，及时排除障碍。
6、大型货物运输的运费由承、托双方协商确定。公路改建、桥涵加固、清障、护送和装卸大型特重物品所发生的运输费用，由托运人承担。
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国际货运代理知识分享：世纪90年代以前，我国铁路冷链物流在全国鲜活易腐货物中长距离运输市场中一直占据主导地位，1991年历史高峰年运量达到1669万吨。从1992年开始却呈逐年快速下降趋势，到1998年降至836万吨，进入21世纪后，由于不能主动适应市场经济的发展需求，2014年铁路冷链货运量仅为40万吨，冷链市场占有率不足12%。在巨大的冷链物流市场面前，铁路冷链物流所占的市场份额不大。据中物联冷链委统计，目前我国铁路冷链在冷链物流总运量中占比为12%左右。铁路冷链全程物流服务还未建立，市场化程度不够，市场占有率不高。目前，冷链行业竞争还处在初级阶段，规模并不大，行业集中度不高。整个行业缺乏资金技术实力雄厚、创新带动力强的**企业，铁路冷链物流企业与其他企业尚未形成规模化的竞争格局，全国性、综合性的冷链物流寡头尚未出现。鉴于“公转铁”蕴含的巨大机遇，全国各地如郑州、天津、青岛等纷纷出台冷链铁路运营规划，对接铁路冷链物流。相关规划也建议：争取地方政府土地、财政、税收扶持政策，协调地方交通部门为铁路冷链物流基地提供货物集散和配送服务的公路车辆，享受高速公路减免费用和补贴政策，促进冷链多式联运发展。呼和浩特集团公司探索了“一单到底”的服务模式，由其承运的伊利冷链奶制品实施运输总包，保证了客户产品品质，并已与15家企业签订了总包协议，为客户大幅缩短运输时间，节约周转费用。我国冷链物流的新格局正在加速形成，这将是一个以铁路运输为主导，有效整合铁路、公路、港口、航空资源，解决全程冷链物流链条衔接不畅问题，逐步建立多方协同，优势互补联动机制的新格局。铁路冷链物流将为消费升级，交通运输和物流业的转型升级，以及我国国民经济高质量发展提供新的动能