PPS的改性增强
填充改性：添加玻璃纤维（GF）、二硫化钼（MoS₂）或氟树脂（F4）可显著提升耐磨性。例如，30%GF增强PPS的磨耗量降低至0.02g；
纳米材料改性：碳纤维（CF）或氮化铝（AlN）的加入可形成骨架结构，减少摩擦系数。
其他弹性体改性局限
尼龙（PA）：虽可通过玻璃纤维增强提高耐磨性，但高温下易出现蠕变；
聚醚醚酮（PEEK）：耐磨性接近PPS，但成本高昂（约为PPS的3-5倍）。
典型应用场景对比
汽车工业
PPS：用于水泵叶轮、轴承等部件，替代金属材料，耐油耐腐蚀且耐磨性优异；
尼龙（PA）：多用于非高温环境下的齿轮或密封件，长期使用易磨损。
电子电器
PPS：连接器、绝缘骨架等需高频振动的部件，耐磨性与电绝缘性兼备；
聚碳酸酯（PC）：易因摩擦导致表面划伤，需额外涂层保护。
PPS塑料在耐磨性上具有以下核心优势：
纯材料基础性能强：低磨耗量、高温稳定性优于多数弹性体；
改性潜力大：通过填充或纳米材料可优化耐磨性；
成本效益高：相比PEEK等高性能材料，性价比更优。
建议：在高温、高负荷或化学腐蚀环境下优先选用PPS；普通环境可考虑PA或PC，但需注意改性后的性能差异。
日本宝理(toray)基础改性系列-pps中国宝理集团总代理商
DURAFIDE系列
6165系列：65%玻璃纤维增强，尺寸精度高，阻燃V-0级，适用于汽车连接器和传感器。
1140系列：40%玻璃纤维增强，流动性好，用于薄壁注塑件（如汽车线圈骨架）。
6465系列：低翘曲高光泽，适用于外观要求高的汽车内饰件
日本宝理（Polyplastics）DURAFIDE系列
6165系列：65%玻璃纤维增强，尺寸精度高，阻燃V-0级，适用于汽车连接器和传感器。
1140系列：40%玻璃纤维增强，流动性好，用于薄壁注塑件（如汽车线圈骨架）。
6465系列：低翘曲高光泽，适用于外观要求高的汽车内饰件
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上海顺企网、苏州顺企网有提到相关日本宝理PPS的代理商信息，日本宝理PPS产品多样，例如1140A6、1140A7、1130A6等型号。这些产品具有不同的特性和用途，如1140A6、1140A7是阻燃V - 0玻纤增强40%，分别具有高强度和超高流动性的特点；1130A6是阻燃V - 0玻纤增强30%高强度。
PPS具有多种特性，包括一般性能上外观白色、高结晶度、硬而脆，纯PPS相对密度为1.3，改性后会增大，阻燃性好，氧指数高达44%以上；机械性能方面刚性高，负荷下耐蠕变性好，硬度高、耐磨性高且有一定自润性，机械性能对温度敏感性能小；热学性能优异，短期可耐260℃，可在200 - 240℃下长期使用；电学性能突出，介电常数和介电损耗角正切值较低且在较大范围变化不大，耐电弧好；环境性能上耐化学腐蚀性好，化学稳定性能仅次于F4等
PPS的耐磨优势
纯PPS的耐磨性已优于多数工程塑料：
磨耗量低：1000转时磨耗量仅0.04g，远低于普通尼龙（PA）等材料；
高温稳定性：在200-240℃长期使用环境下仍保持优异耐磨性，而尼龙（PA66）在高温下易软化导致耐磨性下降。
其他弹性体表现
尼龙（PA）：耐磨性中等，但易受湿度和温度影响，高温下性能下降明显；
聚碳酸酯（PC）：韧性较好但刚性不足，耐磨性弱于PPS；
聚苯醚（PPO）：刚性较好，但耐磨性低于改性后的PPS。
