碳纤维增强的高强度与高刚性
含30% 碳纤维（CF）增强，拉伸强度达140 MPa（比纯 PEEK 提升约 50%），弯曲模量高达8.5 GPa（接近铝合金水平），适合替代金属制造承受高载荷的结构件（如机械支架、航空航天紧固件）。
典型应用：汽车发动机悬置件、工业机器人关节部件。
耐磨与低摩擦特性
碳纤维的刚性骨架与树脂基体协同作用，磨损率低至 5×10⁻¹⁶ m³/(N·m)（标准测试条件），摩擦系数约 0.18（比纯 PEEK 降低 20%），且无需额外润滑即可长期运行，适用于滑动轴承、齿轮等耐磨场景。
高流动性与加工优势
通过特殊工艺优化熔融指数（MFR≈10 g/10min，380℃/2.16kg），比常规碳纤维增强 PEEK（如 22GL30）流动性提升约 30%，可成型复杂薄壁件（最小壁厚≤0.8mm），减少注塑压力并降低模具磨损。
耐化学腐蚀与环境稳定性
耐油（如汽油、液压油）、耐酸（30% ）、耐碱（40% 氢氧化钠），化学浸泡 72h 后重量变化＜0.2%；耐水解性优于玻璃纤维增强 PEEK，可在潮湿环境中长期使用（如水下设备部件）。
其他关键性能
耐热性：热变形温度（HDT）达310℃（0.45MPa），长期使用温度250℃，满足高温工况需求（如发动机周边零件）。
尺寸稳定性：线膨胀系数仅2.5×10⁻⁵/℃（纯 PEEK 为 4.8×10⁻⁵/℃），高温下尺寸波动小，适合精密配合件。
典型应用领域| 航空航天 | 机身结构件、座椅导轨、发动机舱连接件 | 高强度轻量化（密度 1.48g/cm³）、耐燃油腐蚀 |
| 汽车工业 | 涡轮增压部件、变速箱齿轮、悬挂系统零件 | 耐高温（250℃长期工作）、抗振动疲劳 |
| 工业自动化 | 高速传动齿轮、精密导轨、机器人手臂组件 | 低摩擦系数、高刚性保证运动精度 |
| 石油与天然气 | 井下工具（如钻头轴承）、耐腐蚀阀件 | 耐原油腐蚀、耐高压（100MPa 以上工况） |
| 电子电气 | 高温接插件、半导体设备载具 | 高绝缘性（体积电阻率≥1×10¹⁶Ω・m）、易成型 |
| 碳纤维含量 | 30% | 30% | 30%（芳纶） |
| 拉伸强度 | 140 MPa | 135 MPa | 110 MPa |
| 弯曲模量 | 8.5 GPa | 8.0 GPa | 5.5 GPa |
| 流动性（MFR） | 10 g/10min（380℃） | 6 g/10min（380℃） | 9 g/10min（380℃） |
| 典型用途 | 高强度复杂结构件 | 常规耐磨件 | 抗冲击 / 轻量化部件 |
注塑工艺要点
料温控制：380-400℃（避免低于 370℃导致碳纤维分散不均），模温 130-160℃（提升结晶度，减少翘曲）。
模具设计：流道建议采用圆形截面（直径≥4mm），浇口优先选扇形或潜伏式，避免碳纤维取向导致的熔接痕问题。
表面处理与连接
可通过激光打标或电火花加工实现表面粗糙化，提升粘结力；螺纹连接时建议使用金属嵌件，避免应力集中导致开裂。
环保与安全
碳纤维粉尘具有刺激性，加工时需配备除尘设备；废料可通过威格斯专用回收流程再生，保留约 85% 原始性能。
性能测试参考
| 冲击强度（简支梁） | ISO 179 | 8 kJ/m² |
| 摩擦系数（干态） | ASTM D1894 | 0.18 |
| 耐油性（汽油，25℃，1000h） | ASTM D471 | 重量变化＜0.1% |
| 阻燃等级 | UL 94 | HB（未添加阻燃剂） |
衍生牌号：威格斯提供PEEK450-CA30 BK（黑色）和PEEK450-CA30 NC（自然色），满足不同外观需求。
行业认证：符合 RoHS、REACH、FDA（间接接触食品）等标准，可用于医疗级部件（需额外验证生物相容性）。
若需提升阻燃性能或抗静电特性，可与威格斯技术团队沟通，通过共混阻燃剂（如 PTFE + 石墨）或添加导电碳纳米管实现定制化改性