高强度与刚性
30% 碳纤维增强显著提升材料的力学性能，拉伸强度、弯曲强度及弹性模量较纯 PEEK 大幅提高（通常碳纤维增强 PEEK 的拉伸强度可达 180-220 MPa，弹性模量可达 12-18 GPa），适用于承受高载荷的工业和汽车部件。
优异的耐磨性与耐疲劳性
碳纤维的加入降低材料摩擦系数（通常摩擦系数可低至 0.15-0.2），提升抗磨损能力，减少长期使用中的磨损损耗，尤其适合动态负载或高频运动场景。
耐高温性能
保留 PEEK 的固有高温稳定性，长期使用温度可达 260℃，短期耐温接近 300℃，可在汽车发动机舱、工业高温设备中稳定工作。
轻量化与尺寸稳定性
碳纤维密度低且强度高，在保持高强度的减轻部件重量（密度约 1.4-1.6 g/cm³），满足汽车轻量化需求；碳纤维的刚性支撑作用可降低热膨胀系数（CTE 约为 2-3×10⁻⁵/℃），提升尺寸精度。
耐化学腐蚀与抗静电
耐燃油、润滑油、液压油及大部分化学介质侵蚀；碳纤维天然具备导电性，可赋予材料抗静电或电磁屏蔽功能（表面电阻率可低至 10³-10⁶ Ω），适合电子电气及易燃易爆环境。
工业应用场景机械制造与自动化
齿轮、轴承、导轨：用于高精度传动系统，替代金属部件以降低噪音、减少润滑需求，如印刷机械、纺织机械中的耐磨传动件。
高温传感器壳体、阀门部件：在化工、能源设备中耐受腐蚀介质与高温，保证长期密封性和可靠性。
航空航天与轨道交通
轻量化结构件：如飞机舱内支架、高铁制动系统耐磨件，利用高强度与轻量化特性提升部件性能。
电气连接器外壳：抗静电性能满足航空电子设备的电磁兼容要求。
石油与天然气工业
井下工具、密封件：在高温高压油井环境中抵抗油气腐蚀，延长设备寿命。
汽车部件应用场景发动机系统
涡轮增压器轴承、进气歧管部件：耐受 200℃以上高温及油气侵蚀，替代金属以减轻重量、提升散热效率。
燃油喷射系统零件：如燃油泵齿轮、喷嘴支架，抵抗燃油冲刷并保持尺寸稳定性。
传动与悬挂系统
轻量化离合器组件、变速箱齿轮：降低传动损耗，提升耐疲劳性，适用于高性能车辆或新能源汽车。
悬挂系统衬套、球头座：减少振动传递，提高驾驶舒适性，延长使用寿命。
电池与电子系统
电动汽车电池支架、连接器外壳：抗静电特性防止电火花，碳纤维增强的刚性保障电池模块结构安全。
传感器保护罩：在低温（-40℃）至高温环境中保持尺寸稳定，保护电子元件。
与其他材料对比优势| 密度 | 1.4-1.6 g/cm³ | 2.7 g/cm³ | 1.3-1.5 g/cm³ |
| 拉伸强度 | 180-220 MPa | 150-200 MPa | 80-120 MPa |
| 长期耐温 | 260℃ | 150-200℃ | 120-150℃ |
| 耐磨性 | 优（摩擦系数低） | 良（需润滑） | 中（依赖填充比例） |
| 抗静电性 | 可定制（导电） | 天然导电 | 需额外添加抗静电剂 |
成型工艺：适合注塑或挤出成型，加工温度需控制在 360-400℃（高于纯 PEEK 的 340-380℃），模具温度建议 150-200℃以保证结晶度。
设备要求：需使用耐高温螺杆（耐蚀合金材质），避免碳纤维磨损设备。
后处理：可通过退火处理（180-200℃保温 2-4 小时）消除内应力，提升尺寸稳定性。
PEEK LC-1006 通过 30% 碳纤维增强，在工业和汽车领域实现了 “高强度、耐高温、轻量化、耐磨” 的综合性能突破，尤其适合替代金属解决复杂工况下的材料瓶颈，如高温高负载的发动机部件、精密传动结构等，满足新能源汽车对轻量化与安全性的双重需求