国内做塔器的厂家，国内制造塔器的厂家，国内生产塔器的厂家本条规定交叉角尽量正交，不宜小于45°，是由于小交叉角与正交相比，一是延长了交叉距离，增加了交叉时间，从而影响道路的通过能力；二是延长了转角曲线长度，增加了路面面积，造成用地浪费，三是自行车轮易陷入轨槽而造成交通事故。有关规范及手册均有相似的限制规定。
7.3.2 本条规定系根据现行行业标准《城市道路设计规范》CJJ 37及现行国家标准《厂矿道路设计规范》GBJ 22中线路交叉的主要原则编订的。主要原则有：
1 等级近似的道路相交，应兼顾两相交道路的行车条件，其纵断及高程在中线交点处衔接。
2 等级差距较大的道路相交，应照顾主要道路的行车条件，国内做塔器的厂家，国内制造塔器的厂家，国内生产塔器的厂家其纵坡和横坡一般保持不变，次要道路的纵断及高程与主要道路路面边缘衔接。
3 与现有道路衔接，一般不应破坏现有道路。
4 道路交叉口往往汇水量较大，对于采用暗管排水的道路，应在交叉口范围内设置足够数量的雨水口，尽量不使雨水排至相交道路上去。
7.3.3 本条对道路与铁路交叉做出规定：
1 石油化工企业厂内道路与铁路交叉，国内做塔器的厂家，国内制造塔器的厂家，国内生产塔器的厂家除非在地形条件非常特殊的情况下，一般均为平面交叉，原因之一是厂内极少有设置立交的条件，原因之二是厂内铁路通过列车次数和道路交通量的繁忙程度，一般不够设置立交的标准。厂内铁路作业一般比较繁忙，厂区主干道一般应尽量避免与铁路平交，以免在铁路作业时影响车辆通行，其他道路也应尽量减少与铁路的交叉。
2 在交叉不可避免的情况下，国内做塔器的厂家，国内制造塔器的厂家，国内生产塔器的厂家应按照标准的规定进行设置，并加强对平交道口的管理。
国内做塔器的厂家，国内制造塔器的厂家，国内生产塔器的厂家道口坡度和坡段长度的规定与现行行业标准《城市道路设计规范》CJJ 37及现行国家标准《厂矿道路设计规范》GBJ 22的有关规定一致。