从广西或云南出发，到河内大概1-2天就能到，比海运快了整整7-10天。到胡志明市要3-5天，但都是越南境内的公路或铁路转运，时效感很强。
这就是为什么越来越多的华南、西南地区企业，会把目光投向中国到越南的陆运。
运输方式，灵活得很
公路运输是主力，跨境卡车直接开过去，比如从深圳到河内，大概2天就能搞定。
要是运输水果、食品这类需要温控的货物，冷链物流是**。
对于像机械设备、化工品这类大宗货物，中越国际铁路(比如昆明→河口一河内)是更合适的选择。
有时候还会用到多式联运，比如从广西防城港海运到越南海防，再通过陆运，这样就能在成本和时效之间找到一个平衡点。
成本优势，中小企业福音
陆运的成本大约是空运的1/3到1/2，对于有时效要求但预算有限的企业来说，这个优势很明显。
滞箱费这些额外的开销。省去了海运中港口装卸、
还有一个很灵活的点，可以和其他货物拼车，比如拼一辆跨境卡车或铁路集装箱，能降低零担运输的成本，CNVN 关卡好过，效率高
得益于中国-东盟自贸区(ACFTA)的关税优惠，很多商品都能享受零关税或低关税。
RCEP生效后，原产地规则和清关流程也简化了
现在友谊关、河口这些口岸都推行了“提前申报、卡口验放”的模式，只要资料齐全，通关时间能缩短到30分钟以内。
像生鲜、电子配件这类特殊商品，还有专门的”绿色通道”，优先通关。
△ 几个需要留意的点
文件准备要到位:原产地证(FORM E)、商业发票、装箱单这些单据是必须的，这样才能确保享受到关税优惠。
有些商品有进口限制:像二手设备、药品这类，需要提前去申请许可证季节性拥堵要留意:比如春节前这种旺季，口岸可能会出现排队的情况，建议提前规划好时间，
中国货物陆运到越南，时效、成本和灵活性的平衡点拿捏得死死的，很适合华南、西南地区的对越贸易