关键受力部件探伤（易疲劳损伤部位）
行车的吊钩、卷筒、车轮、轴类零件（如车轮轴、卷筒轴）是直接传递载荷的部件，易因疲劳、磨损产生裂纹，需按 “部件类型” 针对性选择检测方法。
1. 吊钩探伤检测
表面探伤（MT/PT）：吊钩钩身、钩颈、钩口部位需 磁粉检测（MT，适用于碳钢吊钩）或渗透检测（PT，适用于不锈钢吊钩）。重点排查 “钩颈处疲劳裂纹”（因反复起吊载荷导致，裂纹多横向分布）和 “钩口磨损区裂纹”（磨损量＞原尺寸 10% 时，易伴随裂纹）。检测时需转动吊钩，确保全周覆盖，若发现裂纹（长度＞3mm），需立即报废，禁止补焊（吊钩为重要安全件，补焊后无法保证强度）。
内部探伤（UT）：对额定起重量≥50t 的吊钩，需补充超声波检测（UT），检测钩身内部是否存在 “锻造裂纹”（锻造过程中未锻透形成，表现为内部反射波），内部缺陷当量直径＞3mm 时判定为不合格。
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超声波检测还可以通过声信号处理、映像技术等手段来提高焊缝的检测效率和准确性。例如,采用声信号处理可以滤除掉检测过程中的杂音和扰动信号,从而提高检测的信噪比;采用映像技术可以将焊缝的内部结构显示在屏幕上,方便检测人员进行分析和判定。
超声波检测不仅可以检测焊缝的质量,还可以提高起重机的安全性和可靠性。在起重机的制造、维修和保养等各个环节中,都需要进行超声波检测,以确保焊缝的质量达到标准要求。
起重机焊缝的超声波检测是一项非常重要的工作,它关系到起重机的安全性和可靠性。在进行焊接工艺时,必须注重焊缝的质量控制,在检测过程中采用、的超声波检测技术来确保焊缝的质量和安全性。
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管道管件连接部位探伤（防管件失效，覆盖特殊结构）
管道管件（弯头、三通、异径管、法兰）连接部位受力复杂，易产生缺陷，需针对性检测，核心覆盖 “管件与直管焊缝、法兰密封面”。
1. 管件与直管连接焊缝（如弯头 - 直管环缝）
检测方法：同管道对接焊缝，铁磁性管件用 “MT+UT”，非铁磁性管件用 “PT+UT”，但需注意：
弯头焊缝因曲率大，需用 “小尺寸磁轭”（磁极间距 80-100mm）或 “柔性渗透剂”，确保贴合管件表面；
三通支管与主管的 “T 型焊缝”，需用 “多角度 UT ”（K 值 1.5、2.0、2.5），从主管侧、支管侧双向扫查，避免焊根未熔合漏检。
2. 法兰密封面探伤（渗透检测，PT）
适用场景：高压法兰（如化工管道 PN≥16MPa 法兰）、密封要求高的法兰（如真空管道法兰）， 检测密封面。
核心缺陷：密封面划痕（深度＞0.2mm 需打磨）、裂纹（线性痕迹，任何长度均需修复）、凹坑（直径＞2mm 需补焊），避免因密封面缺陷导致介质泄漏。
操作要点：采用 “低粘度渗透剂”，确保渗透剂渗入密封面的细小划痕；检测后用 “压缩空气” 吹干残留，避免损伤密封面光洁度（密封面粗糙度通常需 Ra≤1.6μm）。