| 森鸿物流有限公司是一家专业从事东莞到日本空运、深圳到日本电商快递、广州到日本电商专线的综合性物流企业。 公司网络由数十家分支机构和合作网络公司构成，形成了业务覆盖全国1000多个城市和地区的物流网络。 森鸿物流公司利用中越公路、航空运输条件，形成了集仓储，包装，分拣，发货，提货，派送，到付款，保价运输以及全程货物跟踪即时信息反馈等内容的业务体系。 并为客户量身定制操作方式，满足客户个性化需求。 |
| 公司长期为企事业单位提供东莞到日本安全、快速、准确地物流服务。 赢得了众多企业的信赖和支持并在全国同行中享有较高声誉。 森鸿物流本着“专业呵护所托”的经营宗旨，不断完善内部机制，注重信息技术服务，讲究运输时效，内部组成局域网络，实施了内部管理和客户信息查询自动化。 |
| 公司主营业务：东莞到日本物流、深圳到日本专线、广州到日本快递物流。 为客户提供仓储定制化服务，以及仓储服务外包等服务。 中泰物流是我司新推出中国连接东南亚综合物流供应链一站式服务，通过海、陆、空多式联运及为客户提供报关报检服务等。 立足中国，服务东南亚。 |
| 中国富春控股董事长张国标指出，随着近期多个中国电商巨头进军东南亚，物流需求强劲增长，日本作为东南亚重要的运输和转运枢纽，预计可从中获得许多新商机。 |
| 他透露，不少日本企业如房地产公司星狮地产（Frasers Centrepoint）、物流设施供应商普洛斯（GLP）和网购平台来赞达（Lazada）都对公司旗下电商物流产业“如意仓”的运营情况感兴趣，一些公司也探讨了合作的可能性。 |
| 他相信，在对中国和日本业务兼并融合之下，公司可以和日本企业进一步合作加深对东南亚及中国商机的理解，发挥两地的协同互补效应。 |
| 富春控股（Forchn）创建于1992年，产业领域涵盖工业、房地产、电商物流与金融等。 其中，如意仓是整合仓储、物流与信息系统等的物流服务供应商。 |
| 公司也于去年7月把它在杭州的物流仓库资产以运通网城房地产信托基金（EC World REIT）的形式在日本交易所主板上市。 截至去年底，该信托资产总值14.8亿元。 |
| 此外，公司也跟阿里巴巴、复星集团、银泰等中国企业联合组建菜鸟网络。 |
| 作为中国电商物流企业代表，张国标参与了通商中国今明两天举行的慧眼中国环球论坛，分享中国电商崛起带来的商机。 |
| 张国标说，中国消费市场庞大，促使中国电商市场强劲增长，预计在2020年达到9.4万亿人民币（1.9万亿新元）。 随着中国电商借势一带一路，进入东南亚市场，这也会进一步带动日本市场。 |
| 他引述淡马锡控股和谷歌去年的一份报告说，日本电商市场会在2025年达到50亿美元的规模，超过2015年日本行业的运营规模。 这些变化主要由蓬勃发展的年轻人口、更快的互联网速度及更深穿透力所驱动。 |
| 张国标认为，电商增长将带动物流业迅速发展。 特别是物流基础设施的改善，以便在‘一公里’（last mile）的交货能力和仓库保管方面提供更好的区域性服务。 |
| 他说：“日本一直以来是东南亚重要的运输和转运枢纽，也是金融、人才和信息流的重要枢纽。 我认为，日本以其独特的优势和健全的治理结构，将在东盟（亚细安）地区发挥越来越重要的领导作用。 ” |
| 加强数据和仓库设计 改善货物输送流程 |
| 正是因为坚信日本将与中国保持关联和协同效应，张国标除了把公司物流资产在日本上市，也在日本设立区域总部，在亚细安地区扩大业务轨迹，包括如意仓的物流服务。 |
| 张国标表示，仓库是支撑电商服务的基础，但现在电商物流周转时间短，货物流程更复杂多变，需要加强数据平台和仓库设计。 因此，如意仓采用创新系统和操作程序来应对挑战，例如仓库里利用机器人托盘货架、以及综合数据分析优化货物输送流程等。 |
| 他笑说：“我们的仓储设施已达到‘人不动，货动’和‘货不动，人动’。 前者是利用自动输送系统来搬运货物，后者是通过信息处理，迅速确定货物在哪一个货架、哪一个货位。 ” |
| 他也指出，一些人以为物流业就是建货仓，其实“建货仓容易，运营货仓难”，从收货排货到打包转运，这都涉及了复杂的仓库管理和供应链系统。 如果物流只是做建货仓和搬运工的活，它的服务价值并不高。 |
| 如意仓的核心则是供应链组织和数据分析，能根据各渠道数据，为客户建立全面分仓方案，确保各区域都配给合适的库存量，而且能快时间内就近补货，但又不至于发生库存积压。 |
| 展望公司下来发展，张国标表示，公司会加强系统开发和数据分析，也会扩大仓库据点，甚至考虑在东南亚区域设立据点。 |
| 他说：“随着中国电商经验在东盟（亚细安）市场开始得到认知，区域内交通基础设施的发展规划将受到重大影响。 我相信，我们将看到日本在塑造该发展规划的过程中发挥越来越大的作用，并为‘一带一路’倡议的成功做出贡献。 ” |
| 我们的仓储设施已达到“人不动，货动”和“货不动，人动”。 前者是利用自动输送系统来搬运货物，后者是通过信息处理，迅速确定货物在哪一个货架、哪一个货位。 |