根据《数字平台助力中小企业参与全球供应链竞争》报告，预计到 2025 年，仅中国跨境电商 B2B 市场规模就将达到 13.9 万亿元。

商流决定物流，没有哪家物流企业会眼睁睁看着一个十万亿规模的市场成长起来而无动于衷。

在菜鸟积极布局国际网络的同时，京东物流、顺丰也已经开始了全球化步伐。为了保障物流需求的稳定性，京东早在 2022 年 1 月就通过与加拿大跨境电商 Shopify 达成战略合作，来扩大商流体量。伴随着京东国际业务的开展，京东物流以“店+仓”的模式建起了全球供应链网络，如今年初在荷兰开设的两家“超级仓店”。

京东荷兰超级仓店

此外，京东去年还在英国、德国、荷兰、中东等地开设了海外仓，并将京东的自动化物流仓储能力运用到部分仓中。截至今年 3 月，京东物流已在全球总计运营了 80 个海外仓和保税仓。

对比菜鸟和京东，顺丰虽然缺少商流直接供给，但也不遗余力地持续投入资本加强货运机场、海外仓等基础设施建设，增强干线运营能力。财报显示，截至 2021 年末，顺丰已能通达 35 个国际及地区站点，全球累计运营 111 条航线，5.78 万次航班；随着湖北鄂州机场的落成，顺丰 2022 年以东南亚为核心的出海计划也将逐步推行，届时将开通 9 条鄂州始发的国际执飞航线，链接日韩、亚太、欧洲以及北美，逐步完善其全球化布局。

尽管中国物流企业都在积极出海，但三家的战火似乎并没有想象中厉害。菜鸟国际供应链总经理赵剑表示，目前“在国际领域里面，中国企业之间更多是合力、助力，大家抱团。远远不到红海市场，大家去互相厮杀。”

新一轮全球化竞争下，中国快递物流企业的对手不只来自于国内。

放眼全球快递物流市场，联邦快递（FedEx）、联合包裹（UPS）、DHL 是绕不过去的三座大山，已经形成垄断之势。公开统计，2018 年，这三大跨国快递物流企业已经占据了全球国际快递市场 90% 的份额。菜鸟、京东物流和顺丰的国际化征途，自然免不了与“三巨头”的正面抗衡。

在中泰证券看来，与上一轮快递全球化扩张的机遇不同，本轮快递的全球化扩张依托于互联网时代电商的崛起与发展。中国快递企业在电商快递市场拥有全球的规模与技术，本轮快递全球化扩张，是中国快递企业的历史机遇与挑战