3理想与现实的距离

事实上，6%的毛利率，依然远不是一个能盈利的数字。

据36氪未来消费了解，在这个业务之初，京喜拼拼内部曾设想过一个理想UE模型：毛利率15%，配送成本10%，给团长、用户2%左右的补贴，这样还能剩下2%-3%的利润。

毛利差距暂且不论，配送成本已经大超预期。

在京东入局社区团购的时候，看好者认为它在做这件事上是有很多优势的，比如物流。

但事实上，京东擅长的是长链物流，而社区团购需要的是短链物流。考虑到找第三方合作，无法实现配送成本控制在10%，京东专门为京喜拼拼成立了配套的物流业务——京喜达，负责将商品从大仓配送到网格站。

但京喜达后来跑下来后，与这个目标距离甚远。“物流成本一直在涨，人工涨、油也涨，今年过来物流成本占整体GMV差不多在20%-25%，高的时候甚至超过30%。”张齐告诉36氪未来消费。

物流成本在规模效应形成后，原本有机会降低的，但这个规模的标准，很可能是“一家独大”——至少目前，连订单量的拼多多和美团都无法做到，更不用说京喜拼拼。

管理数量庞大的团长和BD团队则是京喜拼拼的另一个短板。

此前业内共识是，抓不住团长就做不好社区团购，但管理团长并非互联网大公司强项。有很多团长都曾向36氪未来消费反馈，相比于一些本地团，几家大厂社区团购在团长拜访的频率上都更低，且问题反馈解决的周期也更长。

美团和拼多多在管理上的表现只能说略好一筹。