第二，相比于欧美，韩国电商渗透率更高，超过26%。这意味着消费者网上购物的行为是国民级的，并且是韩国人喜爱的购物模式。而对于欧美、东南亚，电商则仍处于成长期，电商渗透率也并不太高

第三，速卖通已经将韩国本地的支付钱包已接入到平台，购物便利性很强，尤其是当地钱包的渗透率很高，已经教育了当地市场，而钱包在欧美和东南亚市场流行度并不高。

而速卖通对韩国站的布局，始于4年前，同时也是一个自下而上驱动的创业故事。

据介绍，从2019年开始了阶段的布局，在韩国将物流从30天提升到10-14天同时与Naver、Kakao等论坛和媒体合作，进行了本地流量生态的建设，再后来进行了本地支付以及威海和烟台优选仓的布局。而速卖通韩国市场也从初只有一个人，到现在逐渐变成了12人的团队。

如今在管理层面，韩国市场采取了“中台团队”和“国家团队”协同的方式进行驱动，而在韩国市场之前，速卖通所有的运营主要是在重点国家、重点市场发力，因此韩国市场的布局也参考了重点市场发展的经历，并被验证是行之有效的。

但目前，永阳坦言，速卖通也面临着两个主要挑战：一是国际形势带来的挑战，比如韩币贬值，这在一定程度上，会抑制部分海淘的需求；二是速卖通在韩国的售后包括服务体验等，还没有达到在国内的程度，而这也是速卖通之所以从今年11月份开始在首尔建立韩国客服中心的一个主要原因。

也因此，速卖通已陆续在韩国提供了部分自由退换货的“免运费退货”服务，未来也会提供本地退的服务。“只有将这些服务体验做好，才能吸引更多韩国消费者去海淘，破局挑战。”永阳表示

因此，目前韩国市场的GMV并不是速卖通考量该市场进展的唯一指标，其更注重的是在实际运营过程中的客户满意度。“未来希望通过本地客服，以及3-5日达的物流的建设，将更多高颜值、高品质以及高性价比的‘三高’商品带到韩国，能彻底改变韩国海淘电商的体验和市场格局。”永阳谈道。“旺季不旺”“运价下行”和“内卷”正成为跨境物流人口中出现的频率高的词汇。

过去三年，中国跨境物流行业经历了阶段性高峰，在全球供应链遭受冲击的情况下，中国跨境物流企业依靠产业链优势实现逆势增长。

今年下半年，在疫情，地缘政治变局和其他不确定性因素的影响下，中国进出口增速走弱，中国跨境物流企业也受到影响，高增长成为过去，行业进入下行周期。

高峰与波谷间，中国跨境物流企业不仅要解决历史遗留难题，还要创新向前。这不仅关系到跨境物流行业的发展，还与中国制造业出海息息相关。中国制造业早已走向全球，但中国跨境物流的步伐还没有跟上。