与此同时，近几年消费场景的边界越来越模糊，越来越多商家希望一盘货能供多渠道、多平台，而传统的仓储2B和2C是完全不同的两套流程和系统、甚至是不同的两家公司，这就对海外仓的运营和系统柔性提出了更高的要求。

无论是京东、菜鸟等物流企业还是电商贸易企业等都在建立自己的海外仓。

据商务部披露的数据来看，截至去年底，中国海外仓的数量已经超过2000个，总面积超1600万平方米。相比直邮模式，海外仓有效解决了跨境物流时效长、不稳定等问题。但是在海外仓的运营方面却问题颇发，错发漏发、系统能力不足、缺乏服务不一而足。

“海外仓的运营能力和物流渠道的搭建将成为行业的竞争壁垒。这是一个舍不舍得花钱的问题，都希望有相匹配的订单产生利润的情况下才推动这个事，但往往就是这样的拖延症就可能使一家公司在长期的未来市场失去竞争力。这个是卖家和物流的共同问题。”提起发展中遇到的问题，做跨境COD小包物流的黄问天说道。

除此外，他还表示，“跨境物流本身基础有诸多不完善，缺乏较为完善且化的第三方服务。”

目前，跨境物流包含国内运输、国内报关、跨境运输、海外清关、仓储中转、海外派送等诸多环节。只有每个环节相互协作，才能建立起畅通的运输通道。但是目前业内还没有就此形成一套完整的服务标准。

大部分跨境物流企业只能提供跨境链路上某一环节的服务，比如国际运输、或者海外仓，还有一些企业局限于报关、订舱等的传统服务，无法提供端到端的解决方案，更难以渗透到海外本地市场去服务当地客户。

当前，时效低、仓储运营能力弱、缺乏行业服务标准等问题仍在困扰着中国跨境物流企业。

随着国际贸易快速发展，对物流企业的数量和服务质量要求更高。对于更多外贸企业和跨境卖家来说，拥有更高质量、高时效，数字化、一体化的综合跨境物流服务迫在眉睫。

跨界扩张，一体化供应链趋势

无论是新兴电商还是传统零售，亦或是外贸企业、大型制造业都在加紧进入跨境物流的行列。据企查查数据显示，2021年跨境物流相关企业成立近952家，同比增加7.8%。自2022年截至到当前，新成立的相关企业数量达到1523家。与此同时，近几年消费场景的边界越来越模糊，越来越多商家希望一盘货能供多渠道、多平台，而传统的仓储2B和2C是完全不同的两套流程和系统、甚至是不同的两家公司，这就对海外仓的运营和系统柔性提出了更高的要求。

无论是新兴电商还是传统零售，亦或是外贸企业、大型制造业都在加紧进入跨境物流的行列。据企查查数据显示，2021年跨境物流相关企业成立近952家，同比增加7.8%。自2022年截至到当前，新成立的相关企业数量达到1523家。