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乌兹别克斯坦物流运输,散货整车,汽运铁路整柜物流运输,全国提货,塔什干自提物流
2023-11-12 04:11  浏览:11
乌兹别克斯坦物流运输,散货整车,汽运铁路整柜物流运输,全国提货,塔什干自提物流

在高通胀和金融条件紧张的背景下,预计全球经济增长率将低于以往。国际货币基金组织(IMF)已将2023年全球经济增长预测下调至2.7%,2024年下调至3.2%。鉴于这些因素,乌兹别克斯坦2023年实际GDP增长可能达到4.5%-5%,2024年可能加快到5%-6%。


随着GDP增长,乌兹别克斯坦的出口也将增长。预计今年将增长13%-17%,未来两年增长9%-12%。


与此同时,出口结构也在发生变化,出现再出口业务。明年该趋势的延续将成为影响贸易量的因素之一。


鉴于经济活动的持续和私营部门的增长,预计乌兹别克斯坦的进口也会增加。2023年可能增长14%-15%,2024年可能增长12%-14%。

根据乌兹别克斯坦发展的主要内部因素,可以确定该国经济进一步发展的几种可能情景。


种情景,维持目前的发展趋势和融资重点。其主要条件是进一步开发现有增长来源和因素的潜力:实现实体经济部门现代化的新投资方案,增加传统小型企业和服务业的就业,以及增加矿产出口收入。


但考虑到这种情况下的变化,到2030年,乌兹别克斯坦将很难进入绩效高于平均水平的发展中国家行列。


水资源短缺也是实现这一情景的严重障碍。


经济快速增长(年均增长7%-7.5%)和人口增长(从2023年初的3600万人增加到2030年的近4000万人)导致水资源日益短缺。缺水率将从目前的13%-14%增长到2030年的44%-46%,这不仅会减缓农业的发展,也会减缓其他行业的发展。


第二种情景,进一步投资经济的能源和资源行业。如果实施这种模式,GDP增长率将从目前的5%tigao到6%-6.5%。


但这种GDP增长并不具有包容性,劳动密集型部门的就业问题仍未得到解决。
同时,能源和原材料的出口份额可能会进一步增加。随着环境风险增加,这种模式的可持续性也受到质。


第三种情景,发展创新,即选择一种资源和资本密集程度较低的经济发展模式。资金和投资liuliang分配的主要优先事项将是加强国家机构限制腐败和“影子”经济的能力,以及引入环境和资源节约型规范。




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