色灯信号机构概述
色灯信号机也是固定信号机的一种,是铁路信号重要的基础设备之一。
XA(L)双机构五显示信号机插入点式铁路信号灯副灯点亮,并报警,正常工作中,若主灯部分中的整流块损坏短路则熔断器熔断,切断主灯点灯电路的电流此时,释放,触点闭合为常闭点,副灯点亮,并报警,若主灯出现故障,此时副灯也出现故障,则保护电路启动工作。
色灯信号机利用不同颜色的灯光来显示不同意义的信号,发出各种运行条件下的行车指令,直接影响着铁路运输的和效率。
XA(L)双机构五显示信号机插入点式铁路信号灯副灯点亮,并报警,正常工作中,若主灯部分中的整流块损坏短路则熔断器熔断,切断主灯点灯电路的电流此时,释放,触点闭合为常闭点,副灯点亮,并报警,若主灯出现故障,此时副灯也出现故障,则保护电路启动工作。
色灯信号机利用不同颜色的灯光来显示不同意义的信号,发出各种运行条件下的行车指令,直接影响着铁路运输的和效率。
色灯信号机一般分为透镜式(多灯式)和探照式(单灯式)两种。
XA(L)双机构五显示信号机这样的组合式设计方便于灯箱的安装与更换,灯室与安装基板接触面之间经过精密加工,各灯室的轴线方向都垂直于安装基板且互相平行,达到显示方向一致,该组合式色灯信号机构的灯室与灯箱连接处经过精密加工并涂有防水密封胶,杜绝雨水侵入。
,由于系统空载未接上虚线框,线包无电流通过,触点闭合接通未动作,当接上插入点式铁路信号灯有负载时,如果系统工作正常,线包有电流通过,主灯点亮工作,吸起断开副灯不亮不工作,如果主灯不正常,线包中无电流通过,释放接通,副灯点亮工作并报警。
,图和图中所示分别为现有技术中四显示自动闭塞区段带调车信号的两方向高柱出站信号机和矮型出站信号机指示图又如,进站信号机既有绿黄红三种单灯信号,还有绿黄双黄红白等三种组合灯光信号,需要个灯位个高柱类型或两个矮型信号机构组合使用。
它们都由色灯信号机构和机柱组成。
XA(L)双机构五显示信号机这样的组合式设计方便于灯箱的安装与更换,灯室与安装基板接触面之间经过精密加工,各灯室的轴线方向都垂直于安装基板且互相平行,达到显示方向一致,该组合式色灯信号机构的灯室与灯箱连接处经过精密加工并涂有防水密封胶,杜绝雨水侵入。
,由于系统空载未接上虚线框,线包无电流通过,触点闭合接通未动作,当接上插入点式铁路信号灯有负载时,如果系统工作正常,线包有电流通过,主灯点亮工作,吸起断开副灯不亮不工作,如果主灯不正常,线包中无电流通过,释放接通,副灯点亮工作并报警。
,图和图中所示分别为现有技术中四显示自动闭塞区段带调车信号的两方向高柱出站信号机和矮型出站信号机指示图又如,进站信号机既有绿黄红三种单灯信号,还有绿黄双黄红白等三种组合灯光信号,需要个灯位个高柱类型或两个矮型信号机构组合使用。
它们都由色灯信号机构和机柱组成。
色灯信号机构介绍
色灯信号机依据机构的不同,可分为探照式与透镜式两种。
XA(L)双机构五显示信号机双色光源组件任一时刻多只发出一种颜色的灯光,三色光源组件由多颗三种色光的单色发光二极管拼装而成,或由多颗能变换发出三种色光的变色发光二极管拼装而成在外部电源的控制下,三色光源组件任一时刻多只发出一种颜色的灯光。
探照式的用一组机构和一个灯泡就可显示多种不同颜色的信号,故又称为单灯式。
透镜式的每一组透镜只能发出一种颜色的灯光,如要显示多种不同颜色灯光时,有多组透镜和多个灯泡,故称多灯式。
光学系统是色灯信号机的核心,透镜组和光源两部分。
光学系统决定着灯光信号显示的质量。
XA(L)双机构五显示信号机双色光源组件任一时刻多只发出一种颜色的灯光,三色光源组件由多颗三种色光的单色发光二极管拼装而成,或由多颗能变换发出三种色光的变色发光二极管拼装而成在外部电源的控制下,三色光源组件任一时刻多只发出一种颜色的灯光。
探照式的用一组机构和一个灯泡就可显示多种不同颜色的信号,故又称为单灯式。
透镜式的每一组透镜只能发出一种颜色的灯光,如要显示多种不同颜色灯光时,有多组透镜和多个灯泡,故称多灯式。
光学系统是色灯信号机的核心,透镜组和光源两部分。
光学系统决定着灯光信号显示的质量。
色灯信号机构主要结构
探照式色灯信号机的色灯信号机构有一个可随电流方向变化而转动的三色玻璃框,XA(L)双机构五显示信号机双色光源组件任一时刻多只发出一种颜色的灯光,三色光源组件由多颗三种色光的单色发光二极管拼装而成,或由多颗能变换发出三种色光的变色发光二极管拼装而成在外部电源的控制下,三色光源组件任一时刻多只发出一种颜色的灯光。
当某一种颜色玻璃对准灯泡时,就显示那种玻璃颜色的灯光,因而它的一组透镜可以显示红、黄、绿三种颜色灯光。
当某一种颜色玻璃对准灯泡时,就显示那种玻璃颜色的灯光,因而它的一组透镜可以显示红、黄、绿三种颜色灯光。