优特UTA蓄电池6GFM12250产品型号参数

蓄电池的主要特点：

1、安全性能好：正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。

2、放电性能好：放电电压平稳，放电平台平缓。

3、耐震动性好：完全充电状态的电池完全固定，以 4mm 的振幅，16.7HZ的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。

4、耐冲击性好：完全充电状态的电池从 20CM 高处自然落至 1CM 厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。

5、耐过放电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），恢复容 量在75%以上。

6、耐充电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在95%以上。

7、耐大电流性好：完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断，无外观变形

1、储存与运输在整个储存与运输过程中，请保持电池总是处于竖直状态，避免倾斜、倒置以防酸液泄漏请将电池储存于干冷的环境中，环境温度应至少保持在30℃以下请不要移去电极端柱的保护罩请严格执行先进先出的仓储原则保持电池为完全充电状态，每6个月充电一次

完全的密封型免维护设计设计寿命长达10年迎合了高频率，深程度放电的需要，极大地提高了放电的持久性及深循环放电能力浸泡式极板化成（独特的FTF极板化成工艺）分析纯*电解液电解液不分层，无需均衡充电无腐蚀气体泄漏阀控式大开启压力为5Psi（1Psi≈7KPA）任意方向放置使用电池外壳及盖采用ABS材料强化阻燃材料（UL94V-0级）可供用户选用自放电低通过IATA机构无害产品认证符合IEC896-2，D/N43534，及BS6290 Pt4,EUROBAT标准

优特UTA蓄电池6GFM12250产品型号参数

提到动力电池,大家先想到的应该是宁德时代,市占率高,其三元锂电池被广泛应用在新能源车型上。不过根据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的8月数据,磷酸铁锂电池单月产量超过三元电池。

当然,宁德时代也有推出磷酸铁锂电池,不过被讨论得多的,应该就非比亚迪的“刀片电池”莫属了。刀片电池能量密度达140-160Wh/kg,凭借着亲民的售价,“不起火”带来的安全性能,赢得了大量消费者的认可。

看着比亚迪刀片电池大获成功,其他自主新能源品牌也纷纷发力,接连掏出自己的“不起火”电池,想靠同样突出的安全性,在纯电市场分一杯羹。比亚迪刀片电池已经收获到那么多成功了,这些后来的电池真的还有机会么?,疆哥就和大家一起来看看这些电池。

1广汽弹匣电池

技术特点:给电芯加外壳保护

电池能量密度:162．00-184．00Wh/kg

在一众“不起火”电池当中,广汽的弹匣电池应该是早发布的。在2020年3月10日的时候,广汽埃安就发布了新一代动力电池安全技术,简称“弹匣电池”,并且在同期完成了针刺实验。

实验过程显示,被刺的电芯出现了热失控,但仅出现短暂冒烟,无起火和爆炸现象。静置48小时后,电压降至0V,温度恢复至室温。过程中只有被刺电芯模块受影响,没有蔓延到电池包的其它位置。针刺不起火,而且更有趣的是,广汽的弹匣电池还是大家印象中热失控容易起火的三元锂电池,广汽此举,可以说是为三元锂正名了。

为什么其它三元锂着火,广汽的弹匣电池却没呢?对此,除了有电池名字里的“弹匣”在起隔绝保护,把失控限制在单一隔舱之内的关键作用之外,新的超高耐热稳定的电芯、具备良好降温功能的速冷系统、可以时间启动自救程序第五代电池管理系统其实也相当重要。

不起火,电池能量密度还更高,产品也已经量产(AION Y等广汽新车已搭载),在这些多重利好的共同作用之下,大家觉得它能为三元锂电池正名,跟刀片电池一较高下么?

2极氪极芯电池

技术特点:从材料层级提高电芯的热稳定性

电池能量密度:176．6-250Wh/kg (高值未量产)

虽然极氪001这款车还没有正式交付,但它的电池,早在7月份的时候,就已经完成了针刺实验。据极氪公布的试验结果显示,在钢针刺入电池包触发热失控后,“极芯”电池包BMS及时触发热事件报警信号。

同时,被刺“极芯”电池包出现冒烟现象,而被刺电芯高温度则去到了801．4℃,虽然温度很高,但电池并未出现起火、爆炸情况。

静置24小时之后,单体电压降至0V,温度降为室温,热疏隔阻排设计、整包结构完好。没有明显变形,电池外壳不带电,电池包内部固定结构和高压连接完好,没有出现热蔓延现象。

尽管极氪001的实验效果和前面的广汽弹匣电池类似,但它的实现方法却是和加壳保护完全不同。极氪的“极芯”电池直接从源头发力,它通过使用的Ni55+电芯来降低“镍”含量的比例(镍越多续航也就越高,此外,引发电池内部不稳定的几率也就越大)。

普通811三元锂电池里镍、钴、锰三种元素为8:1:1,NI55+电芯将这三种元素的比例却为5:2:3,这样的比例镍含量要比811更少。当然,镍含量降低对于续航里程不利,但极氪还是通过提升电压(4．2V升至4．35V),减少零件优化电池空间,保住了车辆的续航。不过美中不足的是,这种电池造价相对较高,在不能降本的情况下,它要战胜比亚迪很难。