过去20年来，互联网和数字技术浪潮席卷全球，中国作为积极拥抱数字化的先行者，建设数字经济的热潮全面兴起。到去年，我国数字经济规模达45.5万亿元，占GDP比重近40%，成为推动中国经济增长的重要引擎之一。

我们看到，数据已成为整个社会新的细胞，数字基础设施构成社会新的骨架，产业数字化成为社会运行新的肌理。数字经济正越来越深地融入到经济、社会和人们每天的生活中。

二报告提出，“坚持把发展经济的着力点放在实体经济上”，并提到“加快发展数字经济”。实体经济是一个国家走向现代化的基本保障，而数字经济则是当前全球创新活跃、渗透力强的经济类型。

无论数字产业化还是产业数字化，都是数字经济和实体经济融合发展的产物。你中有我，我中有你。两者的融合发展必将成为国家经济增长和社会进步的强劲动力。

伴随着数字化浪潮在过去二十多年的不断发展和演进，和社会经济、生活方方面面不断结合，阿里巴巴的发展，也经历了参与建设数字化的大流通、数字化的大物流、数字化的大计算，三个大的历史阶段。在这里，也把我们多年实践中自己的总结、思考和大家分享。

首先，回顾互联网发展初期，中国庞大的人口和市场，为数字经济发展提供了天然土壤，使得商贸服务业率先通过建设数字化的流通渠道，和终端客户或消费者直接连接，成为了中国数字经济早期高速成长的推动力量。

阿里巴巴的成长，就是受益于这样的时代机遇，受益于得天独厚的中国大市场的发展潜力。通过建设数字化的商贸流通平台，一方面在需求侧连接着广大的中国消费者，一方面在供给侧连接着千万级的商家和多样化的服务生态。

无论在淘宝天猫，在阿里旗下新零售代表盒马，还是经过数字化全面改造后的大型超市大润发，都在用数字化的流通渠道、数字化的营销方式，去洞察和创造市场需求，更好地服务消费者对美好生活的追求。另一方面，通过需求侧的推动，不但能够创造供给，更能降低商家的流通成本，提升商业效率，推动、甚至倒逼供给侧的改革。

第二，数字化对实体经济的改变不仅发生在大流通领域，更广阔地融入到其他领域。“大流通”的建设，也催生了如今和每个人都息息相关的数字化的“大物流”体系。物流体系关乎国计民生，既贯通生产、分配、流通、消费各环节，又关联一二三各产业，特别在疫情等非常时刻更彰显其战略重要性。

物流通，则物资通，则生产可以持续，市场可以繁荣，生活可以安定。过去十年来，中国的年快递包裹量从57亿件增长到1083亿件，连续8年居一，2021年全年的包裹量就占全球一半以上。这一切的背后，数字化的作用至关重要。

阿里巴巴集团的智慧物流平台菜鸟创立也近十年。十年来，从电子面单入手，首先实现了快递包裹的数字化，目前正走向物流要素的全面数字化进程。数字化带来的低成本、高效率的运营方式，再结合中国这个独特的消费和劳动力市场格局，成就了的高效快递网络。

这个网络也正在大踏步走向海外市场。目前，菜鸟在全球每个月有240多架包机用于干线运输，和全球超50个港口合作打通了智能清关系统，一张高质量的全球包裹网络正在成形。

第三，农业时代靠水利，工业时代靠电力，数字时代靠算力。随着商贸流通的深入，物流的发展，数字化不仅改变了销售和营销，更延展到研发和制造等企业生产经营的全部领域，也能应用到城市和社会公共治理的方方面面中。各行各业对数据的使用呈几何级数上升，计算正成为一种不可或缺的通用能力，真正的云计算时代正在来临。

早在2017年，国家就提出工业互联网建设，数字技术开始推动更多的传统产业进行数字化转型。通过对生产、设计与制造环节进行数字化重构，用大数据模型推演出优流程，劳动力成本得以降低，产能和效率得以提升，传统产业焕发出全新活力。

阿里巴巴也参与到一系列助力传统产业数字化的进程中。举例来说，宁波舟山港被誉为“全球港“，吞吐量连续多年居全球，背后和“数字强港”的理念密不可分。

基于阿里巴巴提供的云计算、人工智能和5G等技术服务，舟山梅山港自研了码头操作系统，打造“港口大脑”：包括港区内车路协同自动驾驶、堆场的智能协同调度、龙门吊装卸货的高精度定位、泊位预测，等等。根据船只停留时长、货物类型等数据，就能合理分配泊位，分析装卸在哪个堆场，甚至到放在哪个具体货位。单这一项，相当于为舟山梅山港每两年省出一个造价10亿的泊位。

以上这些实践和案例都说明了一点，数字经济可以和实体经济发生全方位的融合，这样的融合也能够让数字经济更普惠。当前社会正步入新发展阶段，追求更高质量的发展，就要让发展成果更普惠。