东莞冷链物流公司排名 东莞到南昌冷冻运输专线 冷冻货运 排名

广东踏信冷链公司在全国部分城市与近百家物流公司建立了长期可靠的联运关系。实现了物流配送的一站式服务，在解决货物快速分流的同时，也为客户提供门到门配送服务。为了促进市场竞争能力、强化公司管理和提升企业形象，不断的学习前沿物流模式优化企业管理资源。多年来，公司很多员工都经过现代化物流理论与运营的培训，并且长期从事车辆调度和运输管理业务，熟悉物流市场运作规律，积累了丰富的物流操作经验。以诚信、热情、优质的工作为各大企业服务，与多家国内企业建立了稳定的合作关系，公司业绩蒸蒸日上!

送了三年多的快递后，亚马逊的Scout无人配送车项目近期宣布关停，支持该项目的400人团队也因此宣布解散。无独有偶，国际快递巨头联邦快递也在同一时期宣布Roxo无人配送车项目无法满足公司DRIVE计划（战略转型计划）的要求，其研发就此告一段落。

可见，国外的无人配送车项目遭遇发展瓶颈与困境。这不禁让大众对国内无人配送车发展前景心生质疑：亚马逊都做黄了，国内企业能行吗？

形成反差的是，国内无人配送车企业不仅没有灰心，还在“大干特干”的道路上持续前行。当前，京东物流、菜鸟驿站、美团配送等电商物流和即配巨头频繁加码无人配送车赛道，在为消费者提供高效率、高安全、低成本服务的同时，进一步推动国内无人配送车发展。

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物流电商和即配巨头发力

对于物流行业来说，每年双十一都无异于一场“大考”。与往年不同的是，在今年的“考场”上，无人配送车在“后一公里”末端配送环节中承担了更多的送单量。

阿里通过与旗下菜鸟驿站联手，已经连续三年在天猫双十一期间，用“小蛮驴”无人配送车为全国多所高校开展末端物流自动配送。今年天猫双十一期间，“小蛮驴”配送数据更实现翻倍。具体来说，菜鸟驿站将投入使用的无人车增至700多台，数量翻番，同时其所服务的高校数量也翻倍至400多所，由此导致今年双十一其所承担的末端配送总单量达到去年的两倍。据统计，截至11月11日，“小蛮驴”在天猫双十一前半程就已配送包裹近200万件，同比翻了一番。

在智能快递车领域，京东物流则在不同城市开展了多项业务探索。“除了新拓展安徽合肥、广西南宁、内蒙古呼和浩特等多个城市外，服务范围也一直在拓展。”11月18日，京东物流智能驾驶运营负责人曲丽丽向《中国物流与采购》杂志记者介绍，京东物流的智能快递车不仅覆盖社区、商圈的快递配送，还跟山姆、七鲜等多个商超配送系统打通，提供超市订单无人即时配送服务。截至目前，京东物流在全国30座城市已经投入运营超700台无人车。

“京东双十一开门红前24小时，智能快递车的配送单量同比增长300%。”据曲丽丽介绍，今年双十一期间，京东物流投用了600台智能快递车和超100台室内配送机器人，服务于京东物流营业部、即时配送、园区接驳和健康送药等四大业务场景，为消费者提供“后一公里”和“后100米”末端配送服务。

在即时配送领域，美团配送布局无人配送车的动作不断。从2020年初至2022年8月底，美团自动配送车已经累计给用户配送超240万单，日均配送量达到5000多单。目前，美团无人配送车在美团买菜、校园外卖等场景下使用，已经在北京顺义区的近100个社区的公开道路和社区内部道路，以及全国多所高校内实现了自动配送服务。

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国外无人车项目“减法”盛行

从全球范围来看，无人配送车正呈现“东边日出西边雨”的景象。

以亚马逊为例，作为国外无人配送早的探索者，亚马逊早在2017年就开始研发送货机器人，2019年无人配送车Scout正式开始实地测试，旨在完成“后三公里”的配送任务。其与京东物流相比，后者自2016年起就开始致力于智能快递车的研发，并在一线应用，目前已更新迭代至第五代智能快递车。可以看出，两者在无人配送车领域的起步时间虽接近，但现状却大相径庭。

究其原因，Scout与京东物流的无人配送车存在明显的产品差异。一是亚马逊的Scout定位是人行道行驶的机器人，每台车辆还需要配备一名人工监管员；二是Scout无人配送车辆装载量小，一次配送的货物多只有几单。由此导致其配送服务难以形成集约效果，效率也较低。

“京东物流的智能快递车在末端配送中，采用统一的技术监管平台，无需配备人工监管员。”曲丽丽介绍，京东物流的智能快递车实现了远程开关机、远程监控等功能，后台可时时掌握车辆状态，关键时刻对车辆进行有效干预，全面提升了安全性及使用效率。“国内的无人车配送企业基本上都选择集约配送路线，以京东物流为例，车辆运行在非机动车道，车速为15～25km/h，载货量更大，运载效率也更符合商用需求，货箱格口大小也可适应不同应用场景的变化需求。”她进一步补充说，在超市送货时选用大格口货箱能同时容纳60～70件货物，而在快递小哥进行社区配送时选用能容纳24个货物的小格口货箱。