科士达蓄电池6-FM-24 FM系列详细参数

　　科士达蓄电池的构造主要包括槽体、极板、隔板、电解液、极柱等。极板是铅酸蓄电池的主体部件，是由板栅与活性物质(活化的铅膏)构成，分为生极板和熟极板。电池生产工艺中的一道关键工序是化成，而外化成是指极板在装入电池槽体前，先将生极板放入装有一定浓度的硫酸电解液的化成槽内，通入一定的直流电流，将不具有电性能的生极板转化成具有电性能的熟极板的一个过程。

　　科士达蓄电池特点：

　　1、FM系列小型密封电池浮充寿命可达3～5年，FM固定型密封电池浮充寿命可达8～10年

　　2、导电能力强，采用铜芯镀银端子及特别设计，保证电气性能。

　　3、方向性强、特别隔膜（AGM）牢固吸附电解液使之不流动。电池无论立放或卧放均不会泄露，保证了正常使用。

　　4、蓄电池房不需要用耐酸防腐措施，可与电子仪器设备同置一室。

　　5、可在-20℃～+50℃的环境温度下使用，适用于沙漠、高原性气候。可用于防爆区的特殊电源

　　6、采用优质的铅钙多元合金，降低了蓄电池的自放电率。在20℃的环境温度下，蓄电池在6个月内不必补充电能即可正常使用

　　蓄电池工作原理：充电时利用外部的电能使内部活性物质再生，把电能储存为化学能，需要放电时再次把化学能转换为电能输出。当蓄电池电量不足，电解液密度过低时，蓝色小球下沉到极限位置，则观察孔呈现"内红外无色"(中心呈红色圆点，周围是无色透明圆环)，表示蓄电池亏电严重，必须立即充电，

　　充电中的化学变化是：由于放电时在正极板，负极板上所产生的硫酸铅，会在充电时被分解还原成硫酸,铅及二氧化铅,因此电池内电解液的浓度逐渐增加,亦即电解液之比重上升，并逐渐回复到放电前的浓度，这种变化显示出蓄电池中的活性物质已转换到可以再度供电的状态，当两极的硫酸铅被转变成原来的活性物质时，即等于充电结束，而负极板就产生氢，正极板则产生氧，充电到后阶段时，电流几乎都用在水的电解，因而电解液会减少，此时应以纯水补充之。

　　四部分组成：由数片燃料电池堆叠成的燃料电池本体，包含电力转换、能源管理控制、湿度控制、负载控制等元件的电能控制系统，燃料供应与水、热管理元件等周边设备，主要构成元件是负责甲醇燃料输送的压力泵、风扇、送风机、监控甲醇浓度的传感器，以及包括甲醇燃料罐及纯水罐燃料供应系统。为适应便携式设备的应用，直接甲醇燃料电池还可细分为主动式直接甲醇燃料电池与被动式直接甲醇燃料电池两种。早期开发多集中在主动式DMFC，但由于甲醇水溶液的循环系统较为复杂，体积重量不易缩减，被动式DMFC也渐被重视。

　　蓄电池鼓涨

　　上面说了哪些原因会导致蓄电池发生鼓涨现象。那么我们在日常的作业中又该怎么去预防蓄电池鼓涨呢？下面我们就来简单说一说。

　　1、控制好电压、电流。上面说过，过大电压或电流简单导致蓄电池鼓涨，所以要控制好电压、电流。

　　2、尽量控制好充电时刻，不让充电时刻过长，防止过充。

　　3、选用较好的充电机或许常常查看发动机上的发电机，一旦发现问题，及时检修或替换，防止形成蓄电池鼓涨。

　　4、在充电过程中，要确保各接线点结实，由于接线点松动的话会发生火花，这就为蓄电池鼓涨形成了危险。

　　5、通气孔确保及时畅通。在平常的维护保养中，及时整理蓄电池周围的杂质。

　　6、提早查看蓄电池外壳是否有裂缝、电解液是否渗漏。由于电解液一旦渗漏，其有或许会渗透到电缆或电路中，然后形成连电现象，发生火花。

　　7、及时扫除蓄电池内部短路和电极板硫化。蓄电池内部短路会发生火花，然后引爆氢氧混合气体，而电极板硫化则会使得蓄电池内部发生很多气体。所以，平常我们应该及时查看蓄电池内部是否短路，是否有硫化现象。

　　8、制止在蓄电池的正负极柱上用金属物如电缆等打火，这样简单引起空气重的氢氧气体发生爆破，严重者乃至会危害到人身安全。

　　9、检修用电设备时应先将蓄电池内部的易燃气体扫除，由于在检修用电设备时，难免会发生火花或许是导致蓄电池有较大电流发生，而这也是一大安全危险。

　　10、及时查看电解液量的多少及密度。这样会在很大程度上保护蓄电池，防止蓄电池鼓涨。

　　11、起动发动机时，尽量防止长期接连起动。

　　装置在电池箱的内部简单占用电池箱的内部空间的问题而供给一种监测电池鼓包的bms保护板，具有**的监测电池鼓包状况，削减安全危险，装置方便，不占用电池箱内部空间的长处。

　　蓄电池的自行放电和极板逐渐硫化是铅酸蓄电池不可避免的"渐生故障",只是随着对产品材料和工艺日趋严格的要求，如变铅锑合金为铅钙合金，又逐步变为"全程免维护"而已。有些人习惯仅使用电压表或万用表的电压档不加负载来检查蓄电池的存电是否充足，这是很不可靠的。因为即使是启动放电终了的蓄电池，只要一旦停止放电，蓄电池的正负极板和电解液之间马上就能够达到开路电压--电动势，马上就能恢复它们之间的电位差，每单格约2.1V,整个电池约12.6V以上。单单测量电压时，消耗电流极少，故而不会在电池内部产生大的压降，所以显示电压并不低，但若加上相当的负载，如前照灯(10~15A)、喇叭(6~12A)，电瓶便会使灯光暗淡、喇叭沙哑，从而显示出存电不足。