RITAR瑞达蓄电池RA12-45 12V45AH 产品详细说明

       瑞达蓄电池负极板硫酸化：能够履行正常工作的瑞达蓄电池，负极板放电产物硫酸铅呈较小颗粒，充电时很容易恢复为绒状铅，但是某些电池放电产物为难溶性大颗粒硫酸铅，并且在充电时不能还原为绒状铅，这种负极板称为硫酸盐化。负极板硫酸盐化的原因有：电池长期充电不足，高温下长期放电，长期放电搁置，高型极板电解液浓度分层和RITAR瑞达蓄电池RA12-45 12V45AH 产品详细说明电池失水等。负极板硫酸盐化将直接导致大力神蓄电池的容量退缩。防止负极板硫酸盐化的有效方法是始终保持电池内容量饱满。

　　5.瑞达蓄电池长期处于浮充电状态不放电：长期不放电将会导致大力神蓄电池内部活性物质沉淀，活性物质若长期处于沉淀状态，将会很难再参与大力神蓄电池内部的化学反应，从而造成大力神蓄电池容量的减失。

　　6.瑞达蓄电池新电池在刚安装上之后应该做一个验收性质的放电，用来检验电池的容量;三年之后每年都应该做一次核对性放电，作用有二：一是放电30%--50%，用来防止长期不放电大力神蓄电池内部活性RITAR瑞达蓄电池RA12-45 12V45AH 产品详细说明物质沉淀，二是放电80%--，用来核对放电检验电池的荷电能力，三是用核对放电来找出坏电池以便能及时更换，因为电池组中有坏电池的危害是很大的。

       根据工信部的申报信息，这台醇电混动车搭载了一台1．8L排量的自吸发动机，虽然和传统汽油发动机一样是经典的往复式四冲程活塞发动机，但通过技术改造，喷入燃烧室的并不是汽油，而是甲醇。并且，因为甲醇更低的热值和燃烧特性，这台甲醇发动机的热效率可以达到41．5％，搭配三物理挡位的DHT Pro电驱模块（帝豪L Hi·X同款），相当于汽油车3L／100km的油耗水平。

当然，甲醇作为碳氧氢有机物，其燃烧过程RITAR瑞达蓄电池RA12-45 12V45AH 产品详细说明也会产生二氧化碳，但汽油／柴油／重油（来自石油）不同，甲醇（CHHHOH）是一种相对简单的有机燃料，单位质量的甲醇含碳量低于汽油（主要是碳链大分子），含氢量高于汽油，因而其燃烧过程产生的二氧化碳少，水蒸气多。

更为重要的是，甲醇虽然是石油化工的产物之一，但并不依赖石油，也可以通过一氧化碳、二氧化碳加压催化氢化法合成甲醇，甚至有生物质生产甲醇的解决方案（目前产能低成本高）。很显然，这在工业链上要更容易实现低碳目标，如果真正能通过生物层面的大规模生产甲醇，那就可以实现和自然环境深度融合的碳循环。