YC12VC2270-D31玉柴1350千瓦柴油发电机组技术参数：

基本功率PRP kW/kVA 1360/1700

应急备用功率ESP kW/kVA 1500/1875

转速 rpm 1500

功率因数（滞后） 0.8

电压 V 400/230

稳态电压调整率 % ±1

型号 YC12VC2270-D31

型式 立式、直列、水冷、四冲程

吸气方式 废气涡轮增压中冷

燃烧室形式 直喷式敞口燃烧室

气缸数-缸径(mm)×行程(mm) 12-200×210

单缸气门数 4

活塞总排量  L 79.17

压缩比 13.5:1

净质量  kg 8380

外形尺寸（长×宽×高）  mm 3320×1644×2255

绿色环保是本届大运会的宗旨之一。本次共有5000余辆搭载玉柴发动机的客车参与赛事保障，其中，负责本次大运会会场各条路线交通运输的二千多辆旅游客车、公交车，70%以上的燃油车辆搭载的是玉柴机器，国六发动机以玉柴YCK08、YCK09为主力。

司机罗师傅负责大运会游泳击剑馆中心路线。他很骄傲能和自己的爱车一起服务大运会。罗师傅介绍，他使用玉柴机器多年，从国2时期就开始开搭载玉柴发动机的旅游车。这么多年来，凭借细致科学的维保与玉柴机器的出色可靠性，车辆的动力系统从未出过大故障。

另一位罗师傅则认为，除了准时出发到达，各国运动员还能感受到我们客车的舒适。罗师傅的底气不仅来源于他的驾驶技术，更源自搭载玉柴客车动力主力机型YCK08的旅游客车噪声低、振动小，提高了运动员们的乘车舒适感。

世界大学生运动会是规模仅次于奥运会的综合性世界运动会，接待了近万名运动员和各国官员，对整个四川旅游和日常交通出行都是一场重大考验。而对玉柴机器来说，有着多年来成功服务过北京奥运会、APEC北京峰会等众多大型国际活动的经验，这次又再在世界青年健儿面前展示了中国动力的活力和实力。

为确保圆满完成服务保障工作，玉柴在2023年初就成立专项服务保障团队，以全面保障用车通勤。在人员配备上，大运会“玉柴服务代表团”200余位服务工程师全程护航、24小时服务，覆盖每一条路线、每一台设备。这批来自全国各地的服务工程师都是理论知识、实践经验及服务精神都久经考验的服务精英，对玉柴发动机特别是在本届保障车辆中占主流的玉柴YCK08、YCK09发动机非常了解。

在物料保障方面，玉柴服务站及合作单位携手，提前准备数百万元的相关配件，并针对大运会建立了完善的服务流程与应急方案，对配件等物料如何存储、如何转运进行了详细的规划、演练，以确保物料充沛、配送及时。

在服务流程方面，玉柴服务团队及合作单位即对服务人员进行了技能、流程、理念、精神等全方位的交流、培训，并于出征前进行誓师大会，确保团队状态满满的服务大运。

玉柴发电机组拉缸的原因有哪些？

柴油发电机组的“拉缸”也有人称为“咬缸”。它是在气缸及活塞环表面上沿着活塞运动方向出现的条纹状、带有颜色的损伤。发生拉缸时，气缸套的磨损非常剧烈，可达正常磨损的几十甚至几百倍。发生拉缸后，柴油机的外部特征是声音发生变化，排气冒黑烟。其后果是活塞、活塞环及气缸套工作表面被破坏，气体密封失效，机油的消耗量及窜气量迅速增加，使发动机不能正常运转，甚至在很短的时间内，由于活塞、活塞环与缸套咬死而停车。

玉柴发电机组拉缸的主要原因实际上是活塞、活塞环与气缸套表面由于高温而“熔接”拉伤。即活塞不与气缸套之间由于油膜中断产生干磨擦，炽热的磨擦热引起金属的显微熔化而粘着，并将附近的金属质点扯断。产生拉缸的根本的原因是油膜中断。根据气体密封的要求，活塞环与气缸套之间的间隙应尽可能小，这就使它们的润滑条件十分不利。缸套与活塞环的磨擦情况取决于活塞环的弹力、工作温度、滑动速度、油膜分布、零件的质量及磨合情况等。当由于接触表面超负荷，使气缸套表面与活塞环工作面之间由于直接接触而剧烈磨擦，产生大量的磨擦热，使工作表面的温度急剧上升，其后果是两个磨擦表面熔接粘附而造成拉伤。

由此可见，供油状况不良，窜气严重，零件过大的接触应力破坏油膜，是造成拉缸的主要原因。除了润滑、配合间隙、零件制造质量外，使用不当也会造成国产大型发电机拉缸，具体情况如下：

1.活塞与气缸套配合间隙过小，或在正式带负荷工作以前没有经过良好的磨合。

2.润滑不良，如间隙小、机油稀或在装配时未涂油等。

3.柴油机过热。

4.装配时机体不清洁或活塞装得太死。

5.活塞及活塞环质量差。

从柴油发电机组的使用角度讲，还要注意尽量避免突然增加负荷或紧急停车，起动前好用摇把将曲轴转动几圈，使磨擦表面保持一定的润滑油。